深圳市樂天成金融控股集團總裁許德學應邀出席通用航空“十三五” 重點任務與盈利模式研討會
7月5日，由德事隆集團旗下的德士隆航空企業與其在華合資伙伴企業石家莊中航賽斯納飛機有限公司及珠海中航賽斯納飛機有限公司聯合舉辦的“通用航空‘十三五’重點任務與盈利模式研討會”于云南昆明成功召開。來自通航和公務機運營商、民航局、地方政府、行業協會、短途客貨郵運輸相關機構、航空醫療救護管理部門和機構等行業的專業人士齊聚一堂，共同聚焦當下“十三五”重點任務及適用機型、通航短途運輸的民生服務及商業化運營、現代航空物流解決方案、航空醫療救護市場的行業規范及發展前景，以及通航盈利模式等眾多熱點話題進行探討交流，深圳市樂天成金融控股集團總裁許德學應邀參加了此次會議。
德事隆航空中國戰略與業務發展副總裁史建元做開幕致辭
中國航空運輸協會通用航空分副秘書長孫衛國解讀“十三五”通用航空產業發展重點任務
中國航空運輸協會通用航空分副秘書長孫衛國表示，通航產業已被列入我國新的重大戰略部署規劃，國家的政策導向以及地方政府務實篤行均在大力推動通航產業的發展，旨在催生經濟效益和社會效益。而新興的作業市場作為通航產業發展的重要一環也備受關注：短途運輸和醫療救護已被民航局列為“十三五”通航產業發展的重點任務；助推短途運輸常態化被納入國務院辦公廳促進通航發展的指導意見；建立健全通航企業、保險機構等參與的航空醫學救援機制，帶動形成社會化航空醫學救援體系也被國務院辦公廳寫進國家突發事件應急體系建設“十三五”規劃。
“十三五”萬億通航產業規模的愿景令人振奮，但如何克服傳統作業市場的發展瓶頸，探索新興作業領域與創建可持續的盈利模式是全行業的共同關注的課題。研討會期間，探討激烈，針對業內普遍存在的困境與挑戰探討突破的方案。熱議焦點包括：通航短途運輸如何解決在偏遠地區的運營難題、如何在發達地區與高鐵和高速網絡依存發展；航空醫療救護市場如何釋放固定翼救護飛機的優勢，與直升機兩翼齊飛；通航企業如何通過多業態的組合，打造可持續盈利的經營模式。
內蒙古地處我國北部地區，因其地理環境影響，發展短途運輸具有一定的先天優勢，內蒙古通用航空股份有限公司運控部部長張峰分析了內蒙古短途運輸發展的經驗，并提到“短途運輸最應該回到它本有的交通屬性，保障百姓出行基本需求，只有相互支持，短途運輸的未來才會變得更好?！?/p>
關于現代航空物流解決方案，中國快遞協會發展研究室劉霞女士表示：“中國已經成為全世界使用快遞服務最多的國家之一，覆蓋率可以達到每十人就有一人享受快遞服務，這也就意味著提高快遞效率愈發重要，而用通航飛機做快遞服務，剛好契合了這一點。”
通用航空短途運輸小組探討環節，由普洱通航、京東代表參與討論，在談及“通航短途客運，從無到有，從試水到商業運營已經歷了幾年的發展，普洱通航在這期間有哪些體會和思考？”普洱通航代表說到：“一開始，心中是非常忐忑，但在后續與政府、局方溝通之后，發現政府及局方從以往態度的不明確到現在的支持，足以打消心中的忐忑。” 而面對與會嘉賓特別關注的通航有人機與無人機航空物流配送新模式，京東代表說到：“隨著快遞需求持續增大，傳統運輸方式已經無法滿足當下市場需求，通航有人機和無人機航空物流的配合配送又可以很好滿足市場快遞需求，所以這一結合不僅僅是市場的趨勢，也是發展的必經過程?！?/p>
中飛通用航空有限責任公司副總張艷利為大家帶來民航局《國內通用航空醫療救護行業規范建設》結題報告
中國航空醫療救援聯盟副理事長兼秘書長陳東升分享《2017-2018年度中國航空醫療救援行業發展研究報告》，他表示：“到2025年航空醫療救援網絡投資將會超過500億，專業醫療救援固定翼飛機約150～200架，直升機約1000～1300架，機隊市值將達到800～1000億，救助人數30萬～50萬人次，直接運營收入達到90～120億，中等水平達到千億市場。”
陳東升副理事長的報告分享將研討會的嘉賓討論推向高峰，并主持了以“釋放固定翼救護飛機優勢，與直升機兩翼齊飛”為主題的航空醫療救護小組討論，來自行業運營商，從業者，當地政府，救援中心以及保險機構代表參與了此次討論，討論小組對航空醫療救援各抒己見，令與會嘉賓收益匪淺。
此次研討會在德事隆航空大中華區及蒙古地區國際銷售副總裁吳景奎德致辭中圓滿結束，他提到：“十三五”萬億通航產業規模的愿景令人振奮，但如何克服傳統作業市場的發展瓶頸，探索新興作業領域與創建可持續的盈利模式是全行業的共同關注的課題。研討會期間，與會嘉賓踴躍分享真知灼見，碰撞思維火花，針對業內普遍存在的困境與挑戰探討突破的方案，同樣對我來說也收獲頗豐?！?/p>
本次大會緊跟國家政策的大方向，及時把握市場的風向標，為通航產業的發展討論出許多卓有成效的創新方案，藉由此次研討會，未來將繼續以創新思維共建通航學習交流平臺，助力通航產業全面、健康發展。
