旅游業搶挖廈深經濟帶首桶金

正所謂“火車一響，黃金萬兩”。隨著廈深鐵路的開通，以廣深為首的珠三角地區與長三角城市帶之間的經濟血液流動將瞬間加速，而曾因交通缺位而被置于“投資寒極”的粵東地區，也正逐步成為一塊夾在兩大經濟增長極之間的“投資熱土”，吸金效應開始逐步顯現。為了透視廈深鐵路帶來的“財富效應”，本報特組織“‘廈深高鐵’延長線”報道，分析這條鐵路為多行業帶來的拉動。

人隨財轉，財隨人流。作為粵東地區的首條快速鐵路線，這條鐵路帶來的巨大人流，首先催動的便是最需人氣的旅游業。記者昨日了解到，從廣州出發前往深圳搭乘廈深鐵路的游客已經陸續出發，廣州多家旅行社預售的相關旅游產品更是已經賣得十分火爆，粵閩兩地“你來我往”，共同挖掘著廈深經濟帶“第一桶金”。

嘗鮮團頻報售罄赴廈門旅游市場將擴大3成

廈門，這座以“慢生活”聞名的旅游城市，正借助于一條快速線路的開通而不斷擴大著輻射力，而對于老廣們來說，去這座千里之外的城市度周末，已經不是一個奢華的想法。

“廈深鐵路開通前，大家去廈門大多選擇飛機、火車或大巴。怎么說呢？前者有點貴，而后兩個真是在速度上不夠理想?！毙堅泝纱稳ミ^廈門，以前在選擇出乘方式上總是猶豫很久。而廈深鐵路的到來，徹底終結了這種糾結，“現在好了，就坐廈深鐵路”。

記者昨日從網上查詢發現，廣州往返廈門機票（含稅）最低價780元，而乘坐火車和大巴的費用則分別為130元（硬座）和200元，不過車程卻長約10至14小時不等。相比之下，近日全線運營的廈深鐵路沿“廣州南—深圳北”轉乘“深圳北—廈門北”全程只需4.5個小時，且深圳至廈門的單程票價分別為一等座181元、二等座150.5元，從性價比分析，廈深鐵路明顯優于以上三種交通方案。

商機一來，廣東省內各路旅行社自然是聞風而動。廣之旅方面表示，他們從12月份正式推出廈深鐵路首批旅游線路，“當時還是尚未確定出發日期的預售報名，結果短短數天吸引了近百名市民的預約報名，并迅速成團，真是太火爆了。”而同樣的情況，也出現在南湖國旅前不久預售的799元“廈深鐵路首發體驗團”產品的銷售中，該團的逾100個名額在開售后20分鐘左右也全部售罄，著實令人吃驚。

另外，旅行社也沒有放過喜好“自由行”的驢友，以南湖國旅為例，該社就通過團隊采購當地酒店、門票等優勢，新推出了“福州搭團自由行”、“廈門搭團自由行”等新線路。南湖國旅副總經理梁智毅表示，廈深鐵路開通后，進一步提高了廈門游產品市場競爭性。

“從目前市場情況看，搭乘廈深鐵路列車赴福建廈門旅游的線路已經受到了不少市民的關注，我們預計明年春節黃金周福建游市場將實實在在地實現3成左右的增長。”一位業內人士表示，廈深鐵路帶來的赴廈旅游擴張效應可謂“立竿見影”。

休閑生態游迎增長期粵東需新一輪旅游資源整合

廈深鐵路能為廈門送去數以萬計的廣東客，也能為粵東沿線帶來絡繹不絕的北方人流。隨著廈深鐵路的開通，粵東地區的交通狀況得到了徹底的改善，粵東旅游的可進入性大大提高。

“潮汕地區擁有豐富的生態及人文資源，隨著公路、飛機以及鐵路交通條件的進一步完善，粵東旅游將迎來新一輪的增長期。”廣東省旅游協會副會長兼秘書長李進茂對此表示，只要粵東借勢進行新一輪的旅游資源整合，不久“高鐵效應”的輻射作用將逐漸顯現，拉動珠三角、閩、贛一帶的客源市場。

深圳京明洋旅游投資集團董事長徐可鑫對粵東旅游未來的發展也抱有極大的信心，他認為，廈深鐵路的開通對揭西的利好“舉目可望”。揭西離普寧很近，首先要做的就是連通景區至普寧站點的免費穿梭巴士。揭西旅游未來將迎來客源結構的調整，自駕車和自助游客源將有明顯增長。而下一步，位于揭西的黃滿磜瀑布、京明溫泉度假村也將與沿線地區的渠道商進行互動，將進一步加大珠三角乃至長三角客源市場的推廣力度。

“實際上，在過去的十年，這些景區的客源市場僅局限于粵東片區，還沒有真正走出去?！痹谛炜肾慰磥恚洊|休閑養生類的旅游資源非常豐富，且具有獨特優勢。

“雖然粵東沿線旅游產品改乘廈深鐵路后的價格優勢不及福建廈門等長線產品明顯，但依托廈深鐵路開通，粵東沿線交通便利大幅提高，將直觀擴大了粵東旅游市場的操作空間和靈活性，有望改變粵東沿線旅游‘不溫不火’的市場尷尬。”廣之旅方面表示。

據廣之旅省內游中心總經理江向華估算，目前由于粵東沿線的交通相對不便，且當地旅游宣傳較少，旅行社對其市場板塊的旅游資源掌握不及其它市場，產品開發相對單一，僅占省內游市場4%左右，且多以汕尾海灘游、潮州古跡美食游等為主。

“現在廈深鐵路開通了，雖然改乘廈深鐵路的粵東產品價格要比常規的汽車團上漲400元左右，但高鐵的便捷舒適和不堵車的優勢是汽車無可替代的?！苯蛉A說，與常規汽車團只需要20人成團相比，乘廈深高鐵的粵東團基本上10人便可成行，成團率更高，更有利于保持粵東旅游市場的活力。

南湖國旅策劃推廣部副總監蘇峰則將廈深鐵路的旅游帶動效應與武廣高鐵做了一個類比。“現在廈門與潮汕地區的情況和武漢、長沙有些類似。潮汕地區和長沙一樣，擁有美食、歷史底蘊豐厚的資源，但市場成熟度不及廈門、武漢。不過，這也意味著潮汕地區有很大的挖掘空間?！比缃?，長沙的城市建設和公共環境都得到了明顯改善，這也是短短幾年的功夫，相信潮汕地區也會有類似的華麗蛻變。

建議

景點間交通接駁亟須打通

面對即將到來的客流增長，粵東地區如何做好準備？

業界人士紛紛表示，完善基礎設施和配套服務，是當前首先需要完成的工作。廣東決策研究院旅游產業研究中心副主任勞毅波指出，站點和當地各個景點之間的交通接駁是關鍵的一環。在他看來，縱使粵東一帶旅游資源具有一定的吸引力和獨特性，但是如果配套服務沒有跟上，也難以拉動當地旅游經濟的增長。他表示，現在潮汕地區知名的景點與景點之間都相隔甚遠，游客須駕車前往，對于乘坐高鐵前往自助游的游客而言，這一點將造成極大的不便。

另一方面，如何借廈深高鐵開通的契機，做好沿線目的地的大力宣傳與促銷？蘇峰表示，在這一點上，福建的推廣力度要比廣東粵東地區的更大，“武廣高鐵開通后，赴武漢的游客量遠遠比去長沙的量大，這就和兩地推廣營銷力度有直接關系。”他認為潮汕地區在對外宣傳、推介上必須迎頭趕上。對此，業內人士也十分贊同，不少人紛紛表示，潮汕地區的旅游營銷意識還遠遠不足，旅游推廣缺乏主動性。

“要實實在在拉動旅游發展，潮汕地區還必須在加大當地旅游基礎建設和旅游宣傳方面多下功夫。”江向華總結道，沿線地區要多讓游客了解當地的情況，更要讓大家在當地的行程更加順暢，這才能為下一步的發展打好扎實基礎。