蘇子孟：工程機械企業謹慎應對市場波動

自2011年4月我國工程機械經歷了行業的低點之后，進入10月份，行業有哪些新的動向？2011年行業走勢是否與工程機械“十二五”發展規劃相一致？該怎樣看待今年行業的起伏？該怎樣應對目前的行業形勢？10月16日，在2011年全球工程機械租賃發展論壇上，中國工程機械工業協會秘書長蘇子孟對此做了詳細解讀。

今年以來行業以成績為主

　　蘇子孟在會上表示，從今年1~8月的行業數據顯示，總體上行業取得良好成績。主要體現在8個方面：生產集中度提高，排頭兵企業引領自主品牌加快成長；科技進步、科技創新成果突出，重大裝備取得歷史性突破；投資和重組熱度不減，產業機構愈加優化，產業集群加速形成；國有、民營、外商投資企業均獲得發展，國有企業占主體地位；工程機械配套件受到普遍重視，部分領域突破明顯；節能減排、綠色、低碳、再制造等取得階段性成果；產品結構進一步優化，產品質量明顯提高；出口恢復性增長，全球化服務水平和能力不斷增強。
　　蘇子孟分析說，今年行業總的形勢是走了一個曲線。一季度形勢很好，4月份出現下滑，7~8月趨穩，9月略有回升。
　　從今年挖掘機的銷售情況來看，1~8月的銷量為14萬臺，而9月的最新數據為8400臺，到年底可能回升一點，全年預計會有17萬臺。而裝載機預測全年將會達到23萬臺。除了挖掘機增長一些，推土機基本持平，其他機種的銷量都在下降。從全行業的情況來看，其增長率將會和年初預測的17%吻合。
　　除了成績，行業面臨的一些問題值得關注。首先是企業應收賬款較高。今年1~7月，工程機械重點聯系的11家企業集團完成銷售收入2364億元，應收賬款余額668.73億元，同比增長48.98%；而1~8月，應收賬款的余額則增加到684.5億元，同比增長55.86%。2011年一季度應收賬款占銷售收入比率最高的企業達150%。
　　同時，庫存增長幅度持續增加。工程機械重點聯系的11家企業集團，1~8月的產成品庫存275億元，同比增長73.73%。從單個月庫存的累積增幅來看，以5月的累積增幅最高，存貨增幅為76.7%，其中產成品的增幅更是高達119.8%。
　　該如何看待今年行業如此大的波動？蘇子孟表示，從長遠看，這正是行業發展理性的回歸。國際金融危機后，國家出臺了4萬億元的投資計劃，工程機械行業一年之內從底部攀升到山峰，這一“坑”一“峰”，就把它當作是一個發展的過程。現在又回到平穩的發展狀態之中，保持一個正常的增長速度。2009年行業的增長速度為13%，2010年提升到38%。一些企業覺得如果自己的企業發展速度沒有達到50%，都不好意思與同行交流。很多外企也在這一年大規模地建立新廠。如果大家都按照這么高的預期進行操作的話，將來會有潛在的風險。他個人認為，這樣高的增長速度是不符合行業遠景發展的，20%~30%的增長速度比較合理。
　　明年的預期
　　蘇子孟預計今年行業總的走勢，將是一個前高后低、尾部企穩回升的狀況。而明年從數據上看，不會出彩，但預期會好，日子會比今年好過。
　　今年由于受國家宏觀調控政策的影響，部分應對危機的刺激政策逐漸退出，使得相關產品的生產和銷售回落。再加上貨幣政策由適度寬松轉向穩健，還有房地產市場的調控等，都會對行業的形勢產生影響。預計2011年全行業銷售收入增長17%左右。出口額將增長25%以上。今年由于調整期相對較長，預計10月份有所回升，但期望值不宜過高。而明年很可能將會是“十二五”期間又好又快發展的一個轉折點。
　　對國內6大市場的預測
　　房地產投資，共計68000億元，增建20%；鐵道建設，去年完成固定資產投資7000億元，今年計劃由7000億元下調至6000億元，“十二五”規劃總投資2.8億元，平均每年為5600億元；公路建設去年完成投資11482億元，同比增長18.8%，今年計劃大約在1萬億元，1~8月已經完成7554億元。軌道交通方面，2010年新建軌道交通線路89條，總建設里程2500公里，總投資8820億元，平均年投資1500億元。機場建設，根據規劃2010~2020年新增機場97個，初步匡算需要靜態投資4500億元，每年投資500億元。能源建設，根據國家能源局規劃2011~2020年累計直接增加投資5億元，規劃期每年增加產值1.5億元。能源平均投資為5000億元。
　　當前行業主要工作
　　面對今年行業如此波動的形勢，企業應該怎么做？
　　蘇子孟建議，首先，企業應趁著經濟形勢調整的時候練好內功。抓好產品品質和內部的管理。一旦市場形勢好轉，才能抓住機遇。同時，越是在市場面臨嚴峻考驗的時候，越要形成行業共識，不打價格戰，不采用不規范的銷售手段，嚴控風險，避免零首付、低首付行為。去年全行業通過行業自律的準則，湖南的4家企業還簽訂了自律公約。今后要對害群之馬，采取懲罰措施。
　　其次，要培育和發展國家戰略性新興產業。國家發改委2011年第9號文件第48項公布，產業結構調整目錄中“鼓勵類”的產品包括：大型施工機械整機10項：30噸以上液壓挖掘機、6米以上全斷面掘進機、320馬力及以上履帶推土機、6噸以上裝載機、600噸及以上架橋設備（含架橋機、運梁車、提梁機）、400噸及以上履帶起重機、100噸及以上全地面起重機、鉆孔100毫米以上鑿巖臺車、400千瓦及以上砼冷熱再生設備、1米寬及以上銑刨機。關鍵零部件9項：動力換擋變速箱、濕式驅動橋、回轉支承、液力變矩器、為電動叉車配套的電機、電控、壓力25兆帕以上液壓馬達、泵、控制閥。
　　再其次，抓好行業標準工作。2010年，為規范協會標準制定的程序，保證標準質量，協會通過了“中國工程機械工業協會標準管理辦法”，并向標準主管部門提出了“工程機械標準和標準管理現狀及工作建議”，召開了協會的標準工作會議。發布了第一本協會標準GXB/TY0001-2011《工程機械定義及類組劃分》，并于2011年6月1日頒布實施。以后協會將推出更多協會標準作為國家標準和行業標準的有益補充。
　　最后，促進關鍵零部件發展。為落實工信部2010年10月發布的《機械基礎件產業振興實施方案》，重點解決工程機械高端液壓元件長期依賴進口的局面，工信部裝備司會同中國工程機械工業協會、中國液壓氣動密封件工業學會組織工程機械廠、液壓件生產廠、科研院所和高校成立“工程機械高壓液壓元件與系統產業化及應用協同工作平臺”。加大力度支持江蘇恒立、山推為代表的一批達到世界先進水平的中國零部件企業加速發展。
　　蘇子孟一再表示，要對行業持樂觀態度，要堅定信心。當前，雖然工程機械市場面臨嚴峻的挑戰，但總體判斷，今后一個時期，國家經濟增長動力仍然強勁，經濟增長快速回落的風險比較小，我國工程機械行業仍將面臨寶貴的發展機遇期。希望行業企業加快結構調整，練好內功，繼續實現又好又快的發展。