進軍物流配送領域：郵政解困不務“正業”？

當越來越多的網站宣布要做電子商務的時候，人們發現要把電子商務落在實處，困難還
大著呢！最大的瓶頸之一就是物流配送，物流配送因而成為商機巨大的行業，使得不少企業開
始揚言要做物流配送。

　　在眾多的聲音中，近日廣東省郵政局率先成立電子郵政局的消息，著實引人關注。這個
動作表明，郵政老大哥要把現有的網絡資源改造成物流配送網，大舉進軍物流配送領域。郵政
改做物流確有配送網點及其他優勢，郵政會一蹴而就嗎？

　　也許不久，你會發現來送信的郵差不再是馱著信和小包裹，他們還會送來大到熱水器、
電腦，小到洗衣粉、洗潔精之類的物品。別吃驚，21世紀的中國郵差正在探索著全新的定義。

　　6月28日，一個吉慶之日，廣東省郵政局電子郵政局宣告成立，同時其下屬深圳、廣州、
東莞、中山、珠海、汕頭、佛山等十個郵政物流服務分公司亦正式掛牌。至此，廣東省郵政局
從機制上率先轉型，成為搶灘物流配送領域的先行者。

　　云浮、惠陽的成功

　　云浮是廣東省西部的一個山區小縣，云浮縣郵政局到1998年時已經累計虧損2000多萬元
。300多個投遞員除了送稀稀落落的信和包裹外，大多閑置。走山串鄉的投遞員發現，山區小
雜貨店里賣的日用品比如洗衣粉、洗潔精之類的商品質量很難得到保證，何不利用大家對郵政
的信任做點小商品批發呢？

　　就這樣一個偶然的機會，投遞員開始介入小商品配送。開始，郵遞員用自行車給某個要
貨的小店帶去一箱洗衣粉或者肥皂，后來一傳十，十傳百，如今供貨的商店多達9000多個。云
浮的郵政投遞員干脆開著車下去送貨，結果一年做下來，僅小商品批發配送一項的收入就達4
00萬元。不僅如此，訂報、綠卡結算等郵政業務均隨之有所上升。

　　前兩天云浮郵政局陳局長正趕往廣州開會，記者拔通了他的手機，言談中記者明顯感到
了陳局長的喜悅：“不搞商品配送，我們工資幾乎都發不出，現在不同了。去年一年云浮縣郵
政局各種商品配送服務收入達1000多萬元，一年減虧了1000萬元。今年形勢就更好了。”預計
明年云浮這一困難重重的山區郵政縣便可扭虧為盈。

　　類似的情形也在廣東省惠陽市出現。惠陽市郵政局充分利用人們對郵政的信任，積極擴
大業務范圍，別人不屑一送的醬油，郵遞員照樣送貨上門。當惠陽的郵遞員開始送水上門的時
候，如同地震一樣對做水生意的小企業造成了極大的沖擊，去年惠陽郵政局已經盈利。

　　郵政殺入物流業的成功案例不僅僅是云浮、惠陽，據了解，在山東，郵政局開始送種子
下鄉，僅此一項每年收入就達2億元。

　　搭乘電子商務快車　　廣東省電子郵政局局長黃文標強調稱：發展社會服務不是上級領
導的強制性要求，而是郵政系統根據社會服務的需求和從自身生存出發積極探索的新路。

　　據了解，目前在郵政八大業務中，最傳統的投遞業務，在廣東省郵政總收入中僅占20%，
金融類和集郵類業務占80%。曾經是郵政的主干業務的家信投遞，每年以10%的速度遞減，商業
信函則每年以30%的速度上升。雖然一封信的郵資從過去的8分錢漲到了現在的8毛錢，仍然入
不敷出。

　　窮則思變。用黃文標的話說“干才能形成良性循環”，這正是郵老大所面臨的現實。如
何利用郵政現有的網絡資源進軍物流配送，各地郵政八仙過海，各顯其能。如果僅將郵政新動
作理解成搞點多種經營而已，那是小瞧了郵老大。因為這只是個開始，郵政老大還有更大的野
心。

　　電子商務的最大瓶頸是物流配送和支付結算，對于這兩大難題的解決，郵政擁有得天獨
厚的條件。廣東省電子郵政局黃文標局長談起郵政做電子商務，信心十足滔滔不絕：“我們郵
政做電子商務，投入費用小得多，而且可操作性極強，可控面也很大。對于我們來說，做電子
商務和物流配送，總的人力物力投入盤子不變，但邊際收益大幅上升。

　　據介紹，廣東省郵政系統共有各種投遞運輸車輛8000多輛，投遞員工12000人，妥投點4
50多萬個，轉運分撿生產廠地200多萬平方米，郵政儲蓄通存通兌點1450個，至于郵路更是四
通八達。可以說，任何一個網絡都不及郵政網觸角伸得遠。郵政不僅有一個令人稱羨的實物投
遞網，而且他還有政府財力的支持。僅廣東省郵政系統的計算機信息系統和綠卡金融網建設，
每年投入就達3-5億元。黃稱：“就是不做物流配送，網絡改造的費用仍要照常投入。”

　　據悉，廣東率先在省級郵政局推出的電子郵政局，不是簡單地搞一點多種經營，而是瞄
準電子商務。它的目的不僅僅是通過自己的網絡送貨上門，而是要和做電子商務的網站和公司
結合起來，發展大物流。目前，廣東省電子郵政局已和萬家樂、聯想、DELL、貝塔斯曼、163
.net，21cn等連手做電子商務。

　　郵政的信息網、金融網、物流配送網三大優勢，使廣東省電子郵政局一開始就有了這樣
一個架構：網上購物可以上郵政系統的183電子商務網，電話訂購可以撥打185熱線，網上支付
有郵政綠卡，網下支付有投遞員上門。郵政一腳搭在電子商務的快車上，一腳踩在傳統服務模
式的大地上，這種結構讓其進軍物流進可攻、退可守。

　　郵政為誰配送？

　　郵政配送的目標群在哪里？黃文標認為中小企業就合適。在傳統企業巨頭公司紛紛斥巨
資進軍電子商務的時候，萬家樂老總潘澤民和黃文標一拍即合。萬家樂潘總認為，電子商務的
關鍵是商務，很多企業自己花巨資搞電子商務，但都不賺錢，何不利用郵政現成的資源，馬上
產生效益，這才是實打實的電子商務。所以萬家樂選擇的廣東省電子郵政局，立馬見效地從B
-C做起。

　　據了解，萬家樂與廣東省電子郵政局聯手做電子商務，初期在廣州市和順德市試點，萬
家樂定期將產品交給郵政物流服務公司，顧客通過郵政的183網和185電話訂貨，再由投遞員送
到客戶家里，安裝則由萬家樂在以上兩地的辦事處完成。等投遞員經過培訓后，萬家樂將把B
—C這塊業務全部交給郵政。為了促進B-C業務，萬家樂有關人士表示，同類型號價格會較大商
場低5%。而郵政系統則從每臺商品價格中提取一定比例的服務費。對于這種運作模式，萬家樂
充滿信心。萬家樂有關人士相信了3-5年之后的銷售可占萬家樂總銷售量的50%以上。有人算過
，萬家樂通過這一方式開展電子商務最多不過花3000-5000萬元，而效果則要好過那些動輒斥
資數億元做電子商務的大企業。

　　黃文標告訴記者這僅僅是剛開始，市場還在培育，郵政可做的事情還很多。據其介紹，
近日在廣州市舉行的中國功夫對美國拳擊賽吸引大批觀眾，雖然票價相同，但是郵政可以送票
上門，僅在183網上就已銷售了幾百張，可謂形勢喜人。他甚至設想到，郵政物流配送服務這
個小苗如果長大了，完全可像電信中的移動業務一樣，剝離出來。不過，這都是后話。

　　郵老大的脾氣

　　能不能改？

　　當郵政老大意識到自己的網絡資源的巨大價值時，物流其實已經成為一個炙手可熱的領
域。郵政要做物流大文章并不容易。其中已在全國各地建立龐大銷售網的大企業們，雖然和郵
政一樣都屬物流業的后來者，但后者無疑會成為物流領域強大的競爭對手。其主要原因就是后
者是從市場經濟的環境中沖殺出來的，他們機制靈活，并且已經具有自已的長途運輸及倉儲網
絡，而不像郵政長途運輸仍要靠其他運輸系統。

　　在全國已經擁有60個分公司、210個經營部、8000多銷售隊伍的康佳，很為自己龐大的銷
售網驕傲，雖然為了維持這個網每年的代價是兩個億。康佳主管電子商務的徐純誠先生直接了
當地說：“我們不會考慮讓郵政搞配送。郵政怎么配送？一臺電視機從深圳怎么運到北京？成
本要多高？一些沒有全國性營銷網絡，而產品又具有堅硬、小、輕等特征的公司是可以考慮郵
政網絡的。”徐稱“我們不考慮別人來做我們的第三方物流，康佳甚至還有意利用自已龐大的
銷售網絡做別人的第三方物流。”據其介紹，康佳就此業務已開始與國外大公司接觸。

　　除了大公司外，活躍在各地的一些小型送貨公司也將是郵政最有力的競爭對手。業內人
士認為郵政實物投遞網最有價值的部分，在其發達的神經末梢，他不僅可以直接上門到戶，而
且可以伸向最偏遠的地方，因而局域性配送應當是郵政的強項，但是即就是局域性配送能送好
嗎？郵政老大哥的脾氣能改嗎？

　　記者初次向徐純誠提及郵政搞物流配送，徐純誠就很不以為然地說：“我看沒什么用。
發行報紙是它的老本行都攬不住，還搞什么配送？沒有若干年，郵政大國營的思路是改不了的
。”郵政網的神經末梢作用雖然很大，但是能做到隨叫隨到嗎？北京頂頂有名的送貨公司小紅
帽，他們是民營的，服務態度絕對好。

　　看來，無論是郵政，還是大企業、小配送公司，要做物流都還有一番痛苦地較量才能劃
定各自的位置。