煙草行業如何實現物流資源共享
一、物流資源共享的作用及方式
對企業來說，物流資源共享就是把屬于本企業的物流資源與其他企業共享，其共享方式可以是有償的也可以是無償的。物流資源共享一方面可以充分利用現有物流資源提高資源利用率，另一方面可以避免因重復建設、投資和維護造成的浪費，是實現優勢互補和高效、低成本目標的重要措施。對煙草行業來說，物流資源共享將有利于實現全國范圍內物流資源的有效整合，降低物流成本，提高物流資源利用率，進而增強行業整體競爭力。
物流資源共享的內容既可以是有形的托盤、配送車輛等物流設備，也可以是無形的物流信息以及綜合配套的物流系統共享，如倉儲、分揀、配送等系統。
目前，物流資源共享類型按照共享對象和資源所有者之間的關系可以分為四類：工商之間、工業和工業之間、商業和商業之間以及第三方物流。工商之間的物流資源共享是最先提出來的，例如安徽中煙工業公司的高架自動立體庫既解決了自身的倉儲管理問題，又為同城商業企業提供了倉儲管理服務；浙江中煙工業公司杭州制造部在實施工商托盤聯運方案時，由杭州制作部免費提供周轉托盤也是工商資源共享的有效方式。
工業和工業之間的物流資源共享也應充分重視。我國現行的卷煙工業物流模式是產供銷一體化的自營物流，即產品原材料、零部件、輔助材料等的采購，卷煙產品的制造，物流與分銷物流等活動全部由卷煙工業企業完成。工業企業既是生產活動的組織者、實施者，又是物流活動的組織者與實施者。因此，當由工業企業向距離較遠的商業企業配送時，因配送車輛空駛、低載所造成的配送成本較高的問題應引起重視。
商業和商業之間的物流資源共享其實在行業內較早就被提出過。例如可以在全省范圍內將現有的配送中心重新整合，劃片成立幾個大型卷煙物流中心，從供應鏈開始到銷售鏈等都可共用此中心，尤其是在交通便利的大城市更容易整合物流資源，優化配送路線，從而有效提高資源利用率。如果運作得好，不僅能降低煙草物流的綜合成本，還能獲得較好的經濟效益和社會效益。
因此，這個物流中心可以由多個企業跨地區聯合共建，實現企業間區域和功能的互補，從而在較大范圍內形成具有多種物流功能的配送體系，并最終成為以卷煙配送為主、其他商品配送為輔的專業化物流企業。
第三方物流是指供應方與需求方以外的物流企業提供物流服務的業務模式。現階段，行業內物流通常是供應方物流，由行業內出資成立第三方物流公司還是少數。第三方物流之所以會成為物流業的主要形式，主要是因為企業可以將有限的人力、物力、財力集中到主要業務中，實現資源的優化配置，如果僅靠自己的力量組織物流，成本高且時效性差。因此，可以由第三方物流在各區域建立中轉站實現短途托盤聯運，中轉站應和該區域內的行業物流中心一起建設。
二、物流資源共享中需要解決的問題
行業物流實現資源有效共享，需要解決三個問題：
一是物流基礎設施。要規劃合理的物流配送中心，目前各工業企業、商業企業都在積極準備建設物流配送中心或已經基本建設完成。
二是物流資源共享制度。造成物流資源浪費、影響物流效率的一個重要因素就是區域壁壘、條塊分割，物流運作的更高級階段應強調供應鏈企業之間的合作。如果設置過多的管理層次，或條塊分割，將會降低物流運營效率，因此要制定相應的制度。
三是資源共享的信息服務平臺。沒有信息引導的資源流動是盲目的，這樣會徒增資源流動成本，降低資源配置效率。在這三個問題中，資源共享的信息服務平臺是最基本的。只有具備了資源共享的信息服務平臺，資源才能通過運輸系統流動起來，實現資源共享。
三、搭建物流資源信息平臺的策略
搭建資源共享的信息服務平臺，必須以各地的共用信息平臺為基礎，利用XML和WebService技術不斷發展和完善，最終實現互聯。
首先要制定物流資源共享平臺建設的原則與規范。原則包括共建平臺、共同管理、共享資源、共謀發展、公平公正、優勢互補。這些原則是在搭建物流信息平臺的過程中必須遵循的，也是應該不斷貫徹執行的。物流資源共享內容繁多，各地物流建設情況差別很大，物流資源共享的課題具有一定的地域特色，如果完全按照一個標準實現物流資源共享，勢必會陷入眾口難調的困境。因此，在共建共用的基礎上，行業可以根據實際進行組織引導、發布規范或是直接建設。
其次要明確物流資源信息平臺建設的步驟。一是完善各省級公司管理區域內的專業網站，豐富信息內容，及時更新，將其作為整個信息平臺的基礎。二是利用XML和WebService技術確定資源共享集成建設標準。三是利用共享集成建設標準整合各省級公司區域所轄的信息平臺。四是整合各省級公司的信息平臺，形成行業資源共享信息平臺。
再次要明確物流信息系統的內容。致力于采用合適的運算模型和數據模型實現對業務流程的優化。理想的物流資源信息平臺將會集成員管理、數據采集、信息查詢、統計分析、信息測評、系統維護等六大功能于一體。
在成員管理方面，可進行成員注冊、權限管理、收費管理等；在數據采集方面，企業可以向信息平臺填報數據信息，已采用信息化管理的企業，應提供數據接口完成實時動態信息的采集，沒有采用信息化管理的企業按規定的格式及時填報，同時加快信息化建設，實現與信息平臺的聯網；在信息查詢方面,可按照成員企業要求設置查詢項目及格式，平臺定期自動對各類數據進行統計分析，提供統計分析報告，為成員企業生產經營提供參考；在信息測評方面，通過對運輸負荷率、運力利用率、倉儲利用率、同一線路的公共利用率等參數的測評，提高物流運行質量；在系統維護上，發布行業動態、行業法規政策、國外同行業先進經營管理模式、國內最新研究成果等信息,還可進行系統數據備份及系統功能升級等。
通過信息平臺，生產銷售企業可通過可視化功能，實時掌握商品銷售動態，實時掌握倉儲品種、數量、質量和存儲時間；查詢特定線路運力資源動態情況，選擇合適的運輸企業和運載工具；與第三方物流企業監控系統鏈接，對運載工具的運營狀況進行實時監控；選擇聯盟企業的冗余存儲能力，自動與倉儲商倉儲管理系統接口，實現對庫存商品的動態管理。
同時，第三方物流企業還可通過平臺實現以下功能：查詢物流的流向及流量，設計運輸線路，調配運輸資源；實現與生產銷售企業物流數據共享；實時掌握物流的流向和流量，實現聯盟第三方物流企業之間的數據共享；提高運輸車輛裝載率；提高倉儲設備利用率；向生產銷售企業提供冗余資源情況和運力、倉儲信息。
物流資源信息平臺建設是一項綜合性的系統工程，需要對生產企業、物流企業的業務流程進行再造，統一行業標準和規范，需要全行業的共同努力和全力配合。同時，還應在物流企業特別是單功能運輸企業中普及信息化知識，為下一步實現物流資源共享打好基礎
