大物流：待破三重門
但這不是一個輪回圓，而是一個新起點(diǎn)——發(fā)展大交通、大物流的新起點(diǎn)。不過，組建交通運(yùn)輸部，會對物流業(yè)產(chǎn)生怎樣的影響？物流行業(yè)如何面對新的市場環(huán)境？也許，人們對此各有說法。但我們不妨先聽一個故事：
有一天，動物園管理員數(shù)點(diǎn)袋鼠，發(fā)現(xiàn)袋鼠都跑到柵欄外面去了。于是管理員門開會討論，都認(rèn)為是柵欄高度過低，最后決定將籠子的高度由原來的十公尺加高到二十公尺。
然而，在第二天，他們卻發(fā)現(xiàn)柵欄里的袋鼠又全部跑出來了。管理員門驚嘆袋鼠的跳高水平，最后又決定再將高度加高到三十公尺。但沒想到了第三天，管理員居然又看到袋鼠全跑到柵欄外面。管理員們大為緊張，決定一不做二不休，將籠子的高度加高到一百公尺。
等管理員走后，幾只袋鼠笑著對柵欄外的長頸鹿說，“笨，管理員夜里別忘了關(guān)門，不就完事了”。這個故事傳達(dá)著一個觀點(diǎn)：面對問題，有些管理者也去解決，但卻不能抓住最基本的問題。
不過，有時侯，不單是動物園的管理員鬧笑話——不知道抓根本之門，有時，柵欄里的袋鼠也會鬧笑話。這種笑話就在我們物流行業(yè)出現(xiàn)。
在過去長期計劃體制管理的市場柵欄里，我們的一些物流企業(yè)似乎就變成了柵欄里的袋鼠。其中一類“袋鼠”企業(yè)，他們不會跳過柵欄，而是一直蜷縮在柵欄里，懶洋洋地抱怨柵欄不會低下去，不會尋找柵欄門走出來。這類企業(yè)多是物流國企，在他們漫長的等待中，市場柵欄沒自動低下去，外面的馬士基、UPS、DHL等“長頸鹿”卻已把脖子伸進(jìn)柵欄吃草。
另外有一類“袋鼠”企業(yè)，他們能吃到柵欄外的美味，并且迅速膨脹。但這類袋鼠或者翻越制度柵欄，一如民營快遞尋到滯后法制外的樂土；或者變身打地洞的田鼠，灰色經(jīng)營實(shí)現(xiàn)原始積累的膨脹。這類企業(yè)有些是物流民企，能憑借誠實(shí)守信、優(yōu)質(zhì)服務(wù)步步發(fā)展的就難能可貴。
無論是守柵欄，翻柵欄，還鉆柵欄，都不能說是健康發(fā)展。而造成市場非健康發(fā)展的一個原因是我們管理體制的滯后。交通運(yùn)輸部的組建，將利于把部門分割的圍城，權(quán)利藩鎮(zhèn)的柵欄去掉，為建設(shè)綜合性現(xiàn)代交通服務(wù)體系，為建設(shè)全球化供應(yīng)鏈服務(wù)體系，而營造政策環(huán)境。
但這只是環(huán)境的改變，只是柵欄的問題。即使在新的管理環(huán)境下，物流企業(yè)發(fā)展得健康與否，基業(yè)常青與否，最基礎(chǔ)，最關(guān)鍵的還要看企業(yè)能否走好“三重門”：體制、管理、服務(wù)。
在體制上，占市場主體的國有企業(yè)要打破傳統(tǒng)體制桎梏，民營企業(yè)要健全現(xiàn)代企業(yè)體制；在管理上，國有企業(yè)還需逐步建立現(xiàn)代企業(yè)管理，民營企業(yè)要打破家族式管理；服務(wù)上，國有企業(yè)要不斷轉(zhuǎn)變觀念，創(chuàng)新服務(wù)，民營企業(yè)也要把服務(wù)作為企業(yè)安身立命的根本，不要在價格戰(zhàn)泥淖里爛打。
走好這三道門就能實(shí)現(xiàn)跨越發(fā)展。但就目前國內(nèi)物流企業(yè)的發(fā)展?fàn)顩r來看，走好這“三重門”還有待努力。
