阿里22億元投海爾 馬云張瑞敏合破物流魔咒

為了做強物流，馬云最終決定向傳統(tǒng)實體企業(yè)下一重注。

昨日，海爾集團與阿里巴巴聯(lián)合宣布達成戰(zhàn)略合作，阿里以總額28.22億港元(約合人民幣22億元)投資海爾電器。其中核心信息是，阿里對海爾電器旗下日日順物流投資18.57億港元，設立合資公司，聯(lián)手打造全新的家電及大件商品的物流配送、安裝服務等整套體系及標準。

業(yè)內(nèi)人士指出，阿里投資日日順物流，發(fā)力大家電市場的同時，也是對京東的有力回應。而阿里與海爾在全國的線下網(wǎng)絡與平臺上形成深度的產(chǎn)業(yè)鏈，將影響中國未來的產(chǎn)業(yè)變局，更會促成未來真正的線上與線下大融合。

對于此次合作，海爾集團董事局主席張瑞敏稱之為，“行到水窮處，坐看云起時”，意味深長。

阿里看中海爾物流

從投資標的上看，阿里最看中的就是來自海爾的物流體系。

資料顯示，目前海爾電器旗下的日日順物流在全國擁有9個發(fā)運基地，90個物流配送中心，倉儲面積達200萬平方米以上。同時已建立7600多家縣級專賣店，約26000個鄉(xiāng)鎮(zhèn)專賣店，19萬個村級聯(lián)絡站。并在全國2800多個縣建立了物流配送站和17000多家服務商網(wǎng)點。

因此，在此輪戰(zhàn)略投資中，阿里的大部分投資資金落入了物流部分。協(xié)議顯示，阿里巴巴集團對海爾集團子公司海爾電器集團有限公司進行總額為28 .22億港幣的投資。其中阿里巴巴集團對海爾電器旗下日日順物流投資18 .57億港幣，設立合資公司，包括：1 、認購日日順物流9 .9%的股權(quán)，金額是5 .41億港幣；2 、認購海爾電器發(fā)行的金額為13 .16億港幣的可轉(zhuǎn)換債券，該可轉(zhuǎn)換債券未來可轉(zhuǎn)換成日日順物流24.1%的股份。

此外，阿里巴巴集團以認購新股的方式對海爾電器投資9 .65億港幣，獲得投資后海爾電器2%的股份。

從該投資協(xié)議來看，未來阿里巴巴集團最高將持有日日順物流34%的股權(quán)。在人事安排方面，合資公司董事會將有5個席位，其中海爾方面將指定3名，阿里巴巴指定1名，雙方還共同任命一位董事人選。因此，就管理層而言，海爾方面仍然處于主導地位，阿里巴巴將會提名一位副總經(jīng)理。

本次戰(zhàn)略合作后，雙方將通過新設立的日日順物流合資公司，共同建立端到端大件物流服務標準，打造覆蓋各級市場的領(lǐng)先的家電及大件物品的物流及服務網(wǎng)絡。

阿里巴巴方面向南都記者表示，未來這項物流服務網(wǎng)絡將全面支持天貓電器城發(fā)展。資料顯示，今年雙11期間天貓電器城單日成交額近50億元，其中家電達到350%的同比增幅，而和日日順的合作拉動了來自三四線城市的購買力。

9 .6億港元升級倉儲

對于此次合作的誘因，海爾電器方面表示，海爾的目標在于將日日順打造為國內(nèi)領(lǐng)先的大件物流服務提供商，提供大件貨品如家電、家居及衛(wèi)浴產(chǎn)品的配送安裝服務。其中最具增長潛力的為電商客戶。

海爾集團下轄兩大上市公司青島海爾和海爾電器，前者是以家電制造業(yè)務為主，后者則以物流、渠道、營銷業(yè)務為重點，主要的業(yè)務品牌則是日日順物流(也包括洗衣機和熱水器的銷售和售后服務)。

海爾電器內(nèi)部人士向南都記者介紹，海爾集團執(zhí)輪值總裁周云杰在2013年對于海爾電器提出了品牌元年的口號，包括與天貓加強合作，做了一系列動作。周云杰稱，日日順物流將定位大件商品配送平臺，并保持開放性，雙方合作之后日日順定位并不會改變。

未來，該體系將對全社會進行開放，目前在日日順物流中，海爾自身產(chǎn)品的配送安裝占到總訂單量的70%，將來希望降低到50%，更多將服務開放給其他家具電器商或電商百貨等渠道，既降低成本又能成為利潤中心。

海爾方面同時詳解了融資投入用途，對股份認購融資凈額9.6億港元，將用于海爾電器擴大以及升級倉儲能力、“最后一公里”網(wǎng)路建設，其他線上線下融合業(yè)務發(fā)展以及物流行業(yè)的潛在并購。其他部分則將用于發(fā)展物流業(yè)務及線上線下融合運營模式。

中國家電商業(yè)協(xié)會營銷委員會執(zhí)行會長洪仕斌向南都記者表示，阿里巴巴與海爾在全國的線下網(wǎng)絡與平臺上形成深度的產(chǎn)業(yè)鏈，將影響中國未來的產(chǎn)業(yè)變局，更會促成未來真正的線上與線下大融合。“有了阿里巴巴的加入，以后海爾全國的終端門店，都可成為體驗店，而在線下完成體驗、在線上完成交易、物流配送。”

此外，海爾電器年報顯示，2012年和2011年年終現(xiàn)金及現(xiàn)金等價物余額分別為51.34308億元和39.36781億元，同期流動負債分別為3694.4萬元和2601萬元，w ind數(shù)據(jù)顯示近幾年現(xiàn)金流保持為正，不過在2008年和今年上半年初現(xiàn)金以及現(xiàn)金等價物均出現(xiàn)過凈增長為負的情況。

對于此次合作是否與現(xiàn)金流有關(guān)，海爾電器未作回應。

物流競賽升級

在入股日日順之前，阿里已經(jīng)聯(lián)合銀泰集團、復星集團、富春控股、中國郵政集團、中國郵政EM S、順豐集團、天天、三通一達、宅急送、匯通成立菜鳥網(wǎng)絡，希望在5-8年內(nèi)建立一張能支撐日均300億網(wǎng)絡零售額的智能物流骨干網(wǎng)絡。

但此次入股，主體并非菜鳥網(wǎng)絡，而是阿里集團。來自阿里巴巴的信息顯示，日日順作為大件物流的服務提供商，未來會出現(xiàn)在菜鳥網(wǎng)絡的平臺上，菜鳥和日日順不會出現(xiàn)左右手互博。而海爾也表示，菜鳥和日日順可以根據(jù)需要進行資源整合。

同時，作為一項排他性協(xié)議，海爾內(nèi)部人士表示，阿里將不再和海爾以外的企業(yè)做大家電方面物流的投資，海爾同樣遵守此約定，但是業(yè)務不排他。

歲末時節(jié)，阿里集團一記重拳入注傳統(tǒng)企業(yè)。業(yè)內(nèi)人士指出，阿里之所以投資日日順物流是為了幫助天貓發(fā)力大家電市場，補齊天貓大家電配送在三四線城市的短板，同時也是對京東的有力回應。

“今年下半年以來，各家電商都在加速物流系統(tǒng)的升級，使得阿里這種社會化物流弱勢更為明顯。對于阿里集團來說，沒有自建物流，大件商品配送是其短期內(nèi)無法通過自建解決的一項業(yè)務，對外投資是彌補短板的最快方法。”易觀國際分析師毛阿晶在接受南都記者采訪時表示。

今年雙11期間，京東打出“物流”牌迎戰(zhàn)阿里。京東向PO P平臺上的賣家開通綠色通道，提供近40天免費物流配送，改變了以往只有京東自營商品可以采用京東自營物流的情況。據(jù)了解，京東配送隊伍目前能夠支撐最高配送量是150萬-200萬單/天，“倉加配”模式已經(jīng)可以實現(xiàn)各個倉之間的實時補貨系統(tǒng)。

而易迅則尋求外部力量，與順豐速運達成全面戰(zhàn)略合作。在易迅網(wǎng)自建物流不能達到而順豐可以覆蓋的區(qū)域，易迅將所有的訂單配送都將交由順豐完成，成為中國第一家全面啟用順豐作為第三方配送的電子商務企業(yè)。易迅物流副總裁林捷在接受南都記者采訪時表示：“雙方之間先是打通最后一公里，接著打通干線，再往后進一步打通倉儲系統(tǒng)。”在全面啟用順豐作為第三方配送合作伙伴之后，支持易迅網(wǎng)貨到付款的城市將從此前15個省、市、自治區(qū)不到100個地級市擴充到全國所有省、市、自治區(qū)的300多個地級市。

易觀國際分析師毛阿晶預計，未來物流競爭的形勢還會進一步加劇，整合效應會更明顯。“因為電商行業(yè)已經(jīng)從早期的前端資源如流量、產(chǎn)品豐富度的爭奪，進入到整個供應鏈布局的競爭，在此過程中物流扮演著越 來 越 重要的作用。”