中國(guó)物流管理成本是發(fā)達(dá)國(guó)家近7倍

“中國(guó)商貿(mào)物流管理成本是發(fā)達(dá)國(guó)家的近7倍，中國(guó)的物流運(yùn)作水平依舊粗放。”商務(wù)部流通發(fā)展司副巡視員王選慶昨日在商務(wù)部召開的“商貿(mào)物流”發(fā)布會(huì)上表示，今后將采取多項(xiàng)措施進(jìn)行解決，商務(wù)部下一步將從六方面支持商貿(mào)物流發(fā)展。

近年來，中國(guó)商貿(mào)物流發(fā)展迅速，并呈現(xiàn)主體多元化的趨勢(shì)。尤為突出的是以“雙11”購(gòu)物節(jié)為代表的中國(guó)網(wǎng)絡(luò)零售市場(chǎng)發(fā)展。對(duì)此，商務(wù)部辦公廳副巡視員胡鎖錦表示，這一現(xiàn)象既反映了中國(guó)商貿(mào)物流發(fā)展的重要性和潛力，同時(shí)也暴露出這一行業(yè)存在的問題。

胡鎖錦指出，國(guó)內(nèi)物流的社會(huì)化程度不高，第三方物流占物流市場(chǎng)的比重尚不足25%，像歐美發(fā)達(dá)國(guó)家已經(jīng)超過70%。尤其是隨著網(wǎng)絡(luò)購(gòu)物發(fā)展，流通設(shè)施不足的矛盾更加突出。

“當(dāng)今產(chǎn)業(yè)界競(jìng)爭(zhēng)焦點(diǎn)逐漸轉(zhuǎn)向?qū)α魍ㄇ赖臓?zhēng)奪，商貿(mào)物流已經(jīng)成為降低成本的重要利潤(rùn)的環(huán)節(jié)，其地位顯得越來越重要。”胡鎖錦稱。

“中國(guó)物流成本占GDP比重18%，高于許多國(guó)家，從結(jié)構(gòu)來看，物流費(fèi)用包括運(yùn)輸費(fèi)用、保管費(fèi)用，還有管理費(fèi)用。其中管理成本過高是主要因素。”王選慶表示，物流費(fèi)用較高說明了中國(guó)的物流運(yùn)作水平依舊粗放。

數(shù)據(jù)顯示，2012年國(guó)內(nèi)物流費(fèi)用總額為9.4萬(wàn)億，占GDP比重為18%，比世界當(dāng)年水平還要高6.8個(gè)百分點(diǎn)。管理費(fèi)用差距更大一些。根據(jù)2012年統(tǒng)計(jì)的數(shù)字，我國(guó)運(yùn)輸費(fèi)占GDP比重是發(fā)達(dá)國(guó)家平均水平的1.7倍，保管費(fèi)用高2.2倍，而管理費(fèi)用更是高6.9倍。

與發(fā)達(dá)國(guó)家的物流費(fèi)用相比，為何差距那么大？王選慶解釋道， “從基礎(chǔ)性原因來說，這跟國(guó)內(nèi)經(jīng)濟(jì)發(fā)展階段、產(chǎn)業(yè)布局有關(guān)。資源、能源產(chǎn)品分布在西部地區(qū)、北部地區(qū)，而我們的加工業(yè)、市場(chǎng)大部分在東部地區(qū)、南部地區(qū)。所以這種長(zhǎng)距離的大宗商品大跨度運(yùn)輸，必然中轉(zhuǎn)的貨運(yùn)量比較高。第二個(gè)因素是我們物流業(yè)門檻比較低，組織化程度比較弱，中小公司占到90%以上，運(yùn)作效率偏低一些。”

王選慶介紹說，商務(wù)部將從六方面采取措施，解決商貿(mào)物流成本高的問題，一是加強(qiáng)物流標(biāo)準(zhǔn)化建設(shè)，二是提高物流信息化水平，三是鼓勵(lì)專業(yè)化、社會(huì)化物流的發(fā)展，四是繼續(xù)開展城市物流配送示范工作，五是引導(dǎo)行業(yè)規(guī)范發(fā)展，六是協(xié)調(diào)落實(shí)各項(xiàng)支持政策。

此外，作為商貿(mào)流通領(lǐng)域重要的一環(huán)，城市配送問題也備受關(guān)注。對(duì)此，王選慶還透露，城市配送及服務(wù)平臺(tái)、倉(cāng)儲(chǔ)等相關(guān)標(biāo)準(zhǔn)即將發(fā)布。