政策有如“強心針” 第三方物流企業或演繹“加速跑”

近日，國務院副總理汪洋在北京主持召開部分城市物流工作座談會，聽取物流業發展情況匯報和降低物流成本的意見和建議，提出要“培育第三方物流企業，鼓勵一體化運作和網絡化經營”，以及“提高物流信息化水平，扶持建設一批物流信息平臺”。

不僅如此，商務部流通發展司生產資料流通與物流促進處相關負責人表示，商務部將制定出臺促進第三方物流和物流信息服務平臺發展相關的政策文件，目前正在研究制定中。政策的支持有望讓第三方物流企業的發展進入快車道。

第三方物流是指生產經營企業為集中精力搞好主業，把原來屬于自己處理的物流活動，以合同方式委托給專業物流服務企業，同時通過信息系統與物流企業保持密切聯系，以達到對物流全程管理控制的一種物流運作與管理方式。

中商商業經濟研究中心原副主任于淑華表示，在大型電商的自有配送體系之外，第三方物流將是中小企業物流的發展方向。企業物流外包很有發展前景。較大的連鎖經營零售企業都有自己的配送體系，可通過合理物流配送提供有競爭力的商品。而眾多的中小企業仍然沒有實力建立配送體系，我國企業中90%以上是中小制造業，97%是中小零售餐飲服務業，特別需要專業化的社會共同物流。

“發展第三方物流是我國物流業發展的一個趨勢，第三方物流企業具有更高的專業性和服務性。在很大程度上幫助了需要委托第三方物流進行運輸的相關企業。這對于國內整個物流效率的提升會有很大幫助。達到資源的最優利用”。中投顧問流通行業研究員申正遠在接受《中國產經新聞》記者采訪時說道。

與國外物流企業相比，我國第三方物流還處在初級階段。中國物流采購聯合會調查數據顯示，目前在物流較發達的國家，第三方物流占比情況為：德國占23%，英國為34%，美國和日本在30%以上，而我國真正符合現代物流模式的第三方物流僅占國內物流市場的不足2%。申正遠表示，近年來，我國第三方物流產業規模不斷擴大，但企業都相對弱小，發展處于以非?；靵y的階段，很多都是在進行跑馬圈地式的惡性競爭，屬于資本的消耗戰。

業內人士分析認為，由于我國的第三方物流產業尚處于起步階段，就迫切需要政府部門的大力支持和推動，為現代物流的發展創造良好的宏觀環境。制訂促進、推動第三方物流發展的相關政策，從資金、政策方面給予支持，幫助企業排憂解難。再造現有物流企業，轉變它們的觀念，完善它們的服務功能。同時，通過宣傳和指導使我國工商企業改變萬事不求人的觀念，真正根據經濟效益與規?；瓌t，建立適應本企業實力與發展需要的物流系統，支持、促進與監督專業化物流企業的成長。

一年一度電商界最大規模的營銷節日“雙十一”即將到來，對于快遞而言，這一高峰時期是否“爆倉”依然挑戰著第物流行業的神經。為及早準備，快遞企業提早一個月進行“招兵買馬”，甚至搶灘戰役從“陸戰”轉向“空戰”，以防止出現往年包裹投遞應接不暇的狀況。今年各大快遞公司緊急征調100多架飛機以解決“雙十一”的貨運時效問題。不僅如此，記者在調查中還發現，很多物流企業都在招聘快遞人員，以防止出現人手不夠的問題。

申正遠認為，要應對“雙十一”，首先，快遞人員一定要保證充足。第二，整個物流系統要和電商企業進行全面的對接，達到信息暢通。第三，一定要優化運輸渠道，航空，高鐵，輪船等各個領域都要開拓，快遞的擁擠程度就會減少，速度和效率也會提升。

雖然我國的第三方物流企業整體性還比較薄弱，但就市場總量而言，第三方物流行業有著廣闊的市場前景。國家也在加強對該行業進行基礎性政策的引導和扶持，力圖降低物流企業的成本，讓第三方物流產業健康快速地發展。