8·15價格戰硝煙淡 物流戰正酣

今年的8·15顯得有些靜悄悄，電商們沒有掀起聲勢浩大的價格戰。其實這個8月，電商們并不平靜，在物流體系建設上開啟了軍備競賽。

8月7日，京東物流服務官網正式上線，試圖構建一個統合消費者、商家、電商平臺于一體的“大物流”平臺。8月14日，蘇寧傳出即將組建第三方物流公司，易購已經獲快遞牌照，快遞隊伍接近8000人。更早時間，由馬云統帥的“菜鳥網”更是企圖打造一個物流王國，一場以物流為核心的電商戰即將打響。

三四線城市將是爭奪重地

據一位接近京東的業內人士透露，京東目前正在深入二三線、三四線城市進行物流布局，或有望與當地的郵政EMS合作。同時，蘇寧宣布自己在南京、成都等16個地區的物流基地已經使用，到2015年將實現60個物流基地和12個自動化倉庫的全國布局。蘇寧云商華北區管理總部執行總裁侯恩龍公開表示：“我們可以在河北的一些未覆蓋區縣地區，發展線下代理商，目的是拓展蘇寧易購的消費群體。”而回看菜鳥網，在成立之初，就宣布，自己將實現全國范圍內的48小時速遞服務，其中著重強調了全國范圍，尤其是目前尚未被完全開發的中小城市。可見在電商物流戰中，三四線城市的物流將是各電商巨頭必爭之地。

此前，電商的物流建設并不被大家所重視，但現在物流的發展無疑已經成為了電商尋求增長的重要突破點。對此，中國郵政速遞物流股份有限公司總部電商深度觀察者廖利軍認為，電商競爭無非是價格和服務，隨著價格越來越透明，服務勢必會成為電商大佬們競爭的下一個重點，其中包括：時限、體驗、售后等。“體驗可以通過電商技術實現，售后管理目前各家都在抓。而時限投遞既是需要投入最多，同時也是必殺的絕技。未來，前10強電商平臺應該都會自建物流基地，這是其和地方政府溝通合作的重點，不會請第三方來做。”同時，他還提到，由于物流主要是通過建立倉儲實現，因此，間接地說，物流投資同時又是地產投資，升值明顯。

京東和阿里玩法不同

京東大物流平臺和阿里的菜鳥網在業界是眾人討論的熱點，但是從目前掌握的情況看，要說菜鳥和京東已經拉開戰幕或許為時尚早。

從根本形態看，菜鳥是馬云從阿里“退休”后重新打造的一個全新的公司，據阿里員工介紹，在阿里內部，如果想要進入菜鳥網，是必須先從阿里辭職再到菜鳥上崗，性質上不屬于公司內部的調動。而京東從起家時便重視物流，也是與阿里差異競爭的重拳產品，屬于自己生、自己養的類型。

兩者的最終目標也完全不同，在一位物流業界人士看來，雖然阿里號稱自己想要打造“物流生態圈”，但是從本質看，阿里其實只想玩物流數據，具體內容基本交給銀泰完成。而京東的第三方物流是在自己原有基礎上，構建一個“倉儲、配送、售后、客服”物流閉環，“很顯然，兩家玩法都不一樣。”

客觀地說，阿里和京東也是各具優勢。單從物流看，顯然是做了9年物流的京東目前領先，阿里之前都是委托其他快遞公司在做。而另一方面，阿里客戶資源更好，訂單更大。至于后期會如何發展，目前依然有很多不確定性。