經(jīng)濟(jì)增速放緩 物流“第三利潤(rùn)源”戰(zhàn)略地位將凸顯

“物流業(yè)是國(guó)民經(jīng)濟(jì)發(fā)展的重要支撐，在后發(fā)國(guó)家的經(jīng)濟(jì)發(fā)展中，物流業(yè)一定要先行，而這就是經(jīng)濟(jì)增長(zhǎng)的驅(qū)動(dòng)力。”中國(guó)物流學(xué)會(huì)副會(huì)長(zhǎng)、北京工商大學(xué)教授何明珂昨日接受記者采訪時(shí)表示，實(shí)踐證明，無(wú)論是在抵御1997年的亞洲金融風(fēng)波，還是在抵御2009年的金融危機(jī)中，我國(guó)正是利用物流業(yè)吸收大量投資，重振經(jīng)濟(jì)，也為今后若干年的經(jīng)濟(jì)發(fā)展打下了良好的基礎(chǔ)。

國(guó)家統(tǒng)計(jì)局發(fā)布的數(shù)據(jù)顯示，今年二季度，我國(guó)GDP同比增長(zhǎng)7.5%。目前，我國(guó)經(jīng)濟(jì)增長(zhǎng)率處于改革開放以來(lái)歷史低位，經(jīng)濟(jì)下行趨勢(shì)已經(jīng)十分明顯。有研究機(jī)構(gòu)指出，我國(guó)潛在經(jīng)濟(jì)增長(zhǎng)率正逐步放緩，有可能從“持續(xù)高速增長(zhǎng)階段”進(jìn)入“中速增長(zhǎng)階段”。

第三利潤(rùn)源地位將凸顯

中國(guó)物流與采購(gòu)聯(lián)合會(huì)會(huì)長(zhǎng)、中國(guó)物流學(xué)會(huì)會(huì)長(zhǎng)何黎明指出，國(guó)際經(jīng)驗(yàn)表明，經(jīng)濟(jì)增速放緩時(shí)期，物流業(yè)“第三利潤(rùn)源”的戰(zhàn)略地位將得到凸顯。

中國(guó)物流與采購(gòu)聯(lián)合會(huì)發(fā)布的數(shù)據(jù)顯示，2012年全國(guó)物流業(yè)增加值為3.5萬(wàn)億元，按可比價(jià)格計(jì)算，同比增長(zhǎng)9.1%。同時(shí)，2012年物流業(yè)增加值占GDP的比重為6.8%，占服務(wù)業(yè)增加值的比重為15.3%。統(tǒng)計(jì)顯示，從2001年到2010年，物流業(yè)增加值實(shí)現(xiàn)了年均增長(zhǎng)14.8%的速度，較好地發(fā)揮了對(duì)國(guó)民經(jīng)濟(jì)的支撐和保障作用，有力地促進(jìn)了經(jīng)濟(jì)結(jié)構(gòu)調(diào)整和發(fā)展方式轉(zhuǎn)變。

何黎明指出，物流成本平均占企業(yè)總成本的30%，物流時(shí)間平均占生產(chǎn)和銷售過(guò)程的90%，向物流要效益潛力巨大，成為企業(yè)在增長(zhǎng)困境壓力下，挖潛增效，提升利潤(rùn)的重要源泉。

何明珂認(rèn)為，物流業(yè)對(duì)國(guó)民經(jīng)濟(jì)的貢獻(xiàn)可以通過(guò)兩個(gè)指標(biāo)來(lái)反映，一是物流成本占GDP的比重，這一比重的降低說(shuō)明物流的貢獻(xiàn)增加；二是物流業(yè)的增加值占GDP的比重，這一比重的提高說(shuō)明物流的貢獻(xiàn)增加。

物流類上市公司將獲益

“在經(jīng)濟(jì)增速轉(zhuǎn)換期，物流業(yè)發(fā)展面臨較大的風(fēng)險(xiǎn)和挑戰(zhàn)，亟需政策引導(dǎo)和支撐。”何黎明建議充分發(fā)揮稅收、財(cái)政政策的產(chǎn)業(yè)引導(dǎo)作用，進(jìn)一步加強(qiáng)結(jié)構(gòu)性減稅的力度，擴(kuò)大營(yíng)業(yè)稅差額納稅試點(diǎn)范圍，妥善解決營(yíng)業(yè)稅改征增值稅過(guò)程中遇到的現(xiàn)實(shí)問題。協(xié)調(diào)解決交通、融資、土地等長(zhǎng)期制約行業(yè)發(fā)展的問題，深化收費(fèi)公路清理工作，降低過(guò)路過(guò)橋收費(fèi)，保障物流用地供應(yīng)，加大融資支持力度，切實(shí)減輕物流企業(yè)負(fù)擔(dān)，推動(dòng)新時(shí)期物流業(yè)持續(xù)健康和可持續(xù)發(fā)展。

“大型物流類上市公司將會(huì)在營(yíng)改增、投融資、資源整合、土地、新技術(shù)應(yīng)用等方面全面享受相關(guān)物流政策。”何明珂同時(shí)強(qiáng)調(diào)，但小型物流公司將會(huì)隨著營(yíng)改增政策的實(shí)施而增加債務(wù)負(fù)擔(dān)，同時(shí)，也很難得到土地等方面的政策優(yōu)惠。

“未來(lái)一段時(shí)期，伴隨經(jīng)濟(jì)中速增長(zhǎng)成為經(jīng)濟(jì)運(yùn)行的常態(tài)，我國(guó)物流業(yè)也將進(jìn)入適度增長(zhǎng)的戰(zhàn)略調(diào)整時(shí)期。物流業(yè)在國(guó)民經(jīng)濟(jì)中的地位和作用日益突出，并將有力促進(jìn)其他產(chǎn)業(yè)生產(chǎn)方式變革和流通模式轉(zhuǎn)變，進(jìn)一步支撐我國(guó)經(jīng)濟(jì)結(jié)構(gòu)調(diào)整和發(fā)展方式轉(zhuǎn)變。”何黎明強(qiáng)調(diào)。

“未來(lái)一段時(shí)期，我國(guó)物流業(yè)的產(chǎn)業(yè)地位、社會(huì)需求、發(fā)展模式、產(chǎn)業(yè)格局和組織方式都將發(fā)生重大變化，變化中包含著新的機(jī)遇。”何黎明認(rèn)為，物流業(yè)的核心理念和強(qiáng)大生命力就在于整合，這也是新時(shí)期物流業(yè)轉(zhuǎn)型升級(jí)的著眼點(diǎn)和突破口。引導(dǎo)大型物流企業(yè)通過(guò)兼并、重組、聯(lián)合等多種整合方式，提高企業(yè)集中度。“特別要重視利用資本市場(chǎng)實(shí)現(xiàn)發(fā)展壯大和整合擴(kuò)張”。