物流富人受益電商繁榮

蓬勃發(fā)展的電子商務(wù)，不僅讓電商企業(yè)迅速壯大，與之休戚相關(guān)的物流行業(yè)也獲益匪淺，物流富人的財富近幾年水漲船高。未來，借助資本市場之力，物流富人的財富或?qū)⒏弦粚訕恰?/p>

2012年11月11日，在淘寶和天貓購物狂歡節(jié)當(dāng)日，淘寶宣稱生成訂單1億多筆，銷售額高達191億元，產(chǎn)生8000多萬件快件。在淘寶歡慶勝利的同時，同樣歡欣鼓舞的還有物流企業(yè)。盡管目前國內(nèi)還沒有任何一家物流企業(yè)能消化掉淘寶和天貓當(dāng)天如此數(shù)量的物流需求，但巨量訂單的完成必須要依靠物流來實現(xiàn)，淘寶的這塊餡餅也理所當(dāng)然地砸在了物流企業(yè)頭上。

受全球經(jīng)濟增速放緩的影響，2012年中國電子商務(wù)市場整體增速有所回落，艾瑞咨詢數(shù)據(jù)顯示，2012年中國電子商務(wù)市場交易規(guī)模達8.1萬億元，增速由2011年的32.8%回落至27.9%。不過電商的繁榮還將持續(xù)，艾瑞咨詢預(yù)計，2013年中國電子商務(wù)市場的規(guī)模將突破10萬億元大關(guān)，到2016年增長至18.2萬億元（附表）。阿里巴巴研究中心更提出“電子商務(wù)經(jīng)濟體”的概念，并預(yù)計到2020年中國電子商務(wù)規(guī)模將達30萬億元，成為全球最大的電子商務(wù)經(jīng)濟體。

最直接受益于蓬勃發(fā)展電商行業(yè)的，無疑是與之休戚相關(guān)的物流行業(yè)，甚至引得眾多電商企業(yè)分外眼紅，紛紛試水物流業(yè)。作為中國最大的電子商務(wù)企業(yè)，阿里巴巴集團在2013年初宣布將拿出100億元投資倉儲環(huán)節(jié)，組建社會化物流。馬云宣稱，10年后，在中國任何一個地方，人們在網(wǎng)上下訂單，最多不超過8小時貨物就能送到客戶手中。與阿里巴巴組建社會化物流相比，京東商城、凡客、當(dāng)當(dāng)、一號店等電商則選擇自建物流，一方面，是在電商業(yè)務(wù)壯大的同時，加強其配送效率；另一方面，國內(nèi)目前的物流服務(wù)大有跟不上電商的大跨步發(fā)展之勢，自建物流可以擺脫物流對電商企業(yè)的束縛。

盡管還要為發(fā)展速度無法跟上電商企業(yè)而煩惱，但是物流企業(yè)受益于電商繁榮已成不爭的事實，物流企業(yè)主的個人財富也在飛速積累。其中的典型代表當(dāng)屬順豐速遞的王衛(wèi)，在本屆“新財富500富人榜”榜單中，王衛(wèi)以50億元財富位列第242位。

與從來不做廣告的順豐相比，王衛(wèi)更加低調(diào)，但這并不妨礙王衛(wèi)帶領(lǐng)下的順豐成為國內(nèi)最大的民營快遞公司。關(guān)于順豐的故事，僅能從媒體報道中略窺一斑。創(chuàng)辦于1993年的順豐，如今擁有員工近12萬人，據(jù)悉在2010年順豐的銷售額就已高達120億元，年均增長率50%，利潤率30%。同年，有港媒報道稱，王衛(wèi)在香港耗資3.6億港元購買一塊地皮作為自住用地。

有傳聞稱，聯(lián)邦快遞（FDX.NYSE）曾在2004年接觸過王衛(wèi)，希望以40-50億元的價格收購順豐，當(dāng)時順豐的銷售額僅為13億元，不過仍被王衛(wèi)拒絕。而如今若想收購順豐，代價預(yù)計將超過400億元。

因為順豐一直沒有上市打算，所以我們無法精確統(tǒng)計王衛(wèi)的個人財富。但可以想見，隨著電商在未來幾年的持續(xù)繁榮，受益其中的王衛(wèi)將獲得更多的商機與財富。或許可以大膽預(yù)測，如果未來10年內(nèi)順豐選擇上市，掌門人王衛(wèi)成為中國物流業(yè)首富也不足為奇。

除了順豐之外，民營快遞公司中的“四通一達”（申通、圓通、中通、匯通、韻達）同樣在近幾年成長迅速，申通的陳德軍、中通的賴梅松、原匯通的徐建榮、韻達的聶騰云均在這場電商盛宴中分得一杯羹。曾有媒體評估，申通的陳德軍、圓通的喻渭蛟、中通的賴梅松三人的個人財富均超過20億元。

截至目前，國內(nèi)的民營快遞公司尚無一家上市。不過踏入2013年，市場傳出了圓通準備上市的消息，并預(yù)計在2015年完成上市準備。據(jù)悉，圓通2012年的營業(yè)收入達123億元。其實，早在2011年第一個傳出將要上市的快遞公司是申通，申通董事長陳德軍曾表示，2011年的申通收入有望突破100億元，并在做上市準備工作。借助資本市場之力，物流富人的財富必將更上一層樓，現(xiàn)在欠缺的，也許僅僅是時機。