流通工作會(huì)議將助推冷鏈物流和制冷設(shè)備行業(yè)的發(fā)展

所謂冷鏈物流是指溫度敏感性產(chǎn)品在生產(chǎn)、貯藏運(yùn)輸、銷售等消費(fèi)前各環(huán)節(jié),始終處于規(guī)定的低溫環(huán)境下,保證產(chǎn)品質(zhì)量、減少產(chǎn)品損耗的一項(xiàng)系統(tǒng)工程。應(yīng)用范圍包括農(nóng)產(chǎn)品、醫(yī)藥、化工、電子等有溫控需求的領(lǐng)域。

據(jù)制冷快報(bào)記者了解，冷鏈物流產(chǎn)業(yè)鏈包括制冷設(shè)備、冷庫(kù)、冷藏車、冷藏箱、冷藏運(yùn)輸、冷鏈信息化建設(shè)、冷鏈物聯(lián)網(wǎng)等多個(gè)環(huán)節(jié)。

一家冷庫(kù)企業(yè)負(fù)責(zé)人向記者透露，目前行業(yè)最為緊缺的是設(shè)備，市場(chǎng)上的冷庫(kù)的數(shù)量和容量不足?！斑@兩年，我們的冷庫(kù)都處于爆滿狀態(tài)?！?/p>

據(jù)統(tǒng)計(jì)，到目前為止，全國(guó)冷凍冷藏能力達(dá)900多萬噸，其中外資、中外合資和私營(yíng)冷庫(kù)約占50萬噸；國(guó)有冷庫(kù)850多萬噸。其中國(guó)有冷庫(kù)分屬于內(nèi)貿(mào)、農(nóng)業(yè)、外貿(mào)和輕工系統(tǒng)，庫(kù)齡多在30年左右。

與900萬噸冷凍、冷藏能力相對(duì)的是2011年我國(guó)各類生鮮品年總量約7億噸，冰凍食品的年產(chǎn)量在2500萬噸以上。由此可見，900萬噸的冷庫(kù)容量顯然無法滿足市場(chǎng)的需求。

另一則數(shù)據(jù)可以證明我們與發(fā)達(dá)國(guó)家的差距。0美國(guó)人口是我國(guó)的1/5，但冷庫(kù)容量卻達(dá)到2200萬噸，是我國(guó)現(xiàn)有水平的2.5倍，中美差距十分明顯。

針對(duì)行業(yè)存在的問題，國(guó)家發(fā)改委在發(fā)布的《農(nóng)產(chǎn)品冷凍物流發(fā)展規(guī)劃》中提出，要“爭(zhēng)取到2015年，推動(dòng)全社會(huì)通過改造、擴(kuò)建和新建，達(dá)到增加冷庫(kù)庫(kù)容1000萬噸的目標(biāo)”。這意味著新建冷庫(kù)容量將是現(xiàn)有容量的一倍。再加上即將召開的全國(guó)流通業(yè)大會(huì)或?qū)⒃俅蚊鞔_對(duì)冷鏈物流基礎(chǔ)設(shè)施增加支持，這對(duì)相關(guān)的上市公司來說，無疑是一個(gè)巨大的利好。

伴隨著冷鏈物流市場(chǎng)的升溫，國(guó)內(nèi)對(duì)冷藏車的需求量也逐年上升，未來這樣的需求有望繼續(xù)上升。數(shù)據(jù)顯示，歐美日本等發(fā)達(dá)國(guó)家農(nóng)產(chǎn)品進(jìn)入冷鏈系統(tǒng)流通的在90%以上，而我國(guó)目前進(jìn)入冷鏈系統(tǒng)的蔬菜類比重只占到全部蔬菜的5%，肉類只占到15%，水產(chǎn)品也只有23%。

據(jù)制冷快報(bào)記者了解，我國(guó)冷藏車的保有量?jī)H占公路貨運(yùn)車輛的0.3%，這無疑是造成冷鏈流通率較低的重要原因。有專家表示，隨著我國(guó)食品安全與國(guó)際接軌，農(nóng)產(chǎn)品進(jìn)入冷鏈系統(tǒng)的比例有望大幅提高，因此市場(chǎng)對(duì)冷藏車的需求量也將逐年上升，未來有可能會(huì)呈現(xiàn)爆發(fā)式增長(zhǎng)。

冷藏車除數(shù)量不足外，質(zhì)量不高也是行業(yè)的一大隱患。據(jù)制冷快報(bào)記者了解，國(guó)內(nèi)大部分冷藏車都是改裝自海運(yùn)報(bào)廢或即將淘汰的海運(yùn)冷藏集裝箱，專業(yè)化的冷藏車數(shù)量嚴(yán)重不足。車輛的制冷技術(shù)也缺乏規(guī)范性的保險(xiǎn)冷鏈車廂和溫度控制設(shè)施，無法為冷凍食品流通提供品質(zhì)保障。借助全國(guó)流通會(huì)議的東風(fēng)，未來我國(guó)的冷藏車將迎來一個(gè)修正行業(yè)問題，打開市場(chǎng)空間的發(fā)展機(jī)遇，冷藏車將成為投資重點(diǎn)。