加快我市現代物流業發展以推進珠中江物流一體化為契機

作為現代服務業中最具潛力的新興產業——現代物流業，我市具有相當的產業基礎，而且《珠三角改革發展規劃綱要》和珠中江一體化的實施，為我市現代物流業的發展提供了良好機遇。建議在珠中江合作框架內，推進珠中江物流一體化，加快我市現代物流業發展，構建珠三角西岸重要物流基地。

一、珠中江一體化框架下，我市發展現代物流業的機遇

　　產業基礎好，物流市場空間廣闊。珠中江作為珠三角主要的重工業和制造業基地之一，產業基礎良好。江門軌道交通、綠色光源、清潔能源、金屬制品、摩托車等產業優勢明顯；中山電子機械、燈飾、紡織服裝、臨港裝備制造、精細化工等方面產業優勢突出；珠海電氣機械及器材制造、海洋工程裝備、臨港石化等產業發展迅速。分布密集的產業，以制造業為基礎的經濟增長，為現代物流業發展提供了廣闊的物流市場空間。
　　基礎設施逐步對接，物流基礎條件優越?！笆晃濉逼陂g，珠中江經濟圈交通基礎設施日趨完善并逐步對接，立體綜合交通網絡已經形成。目前，擁有京珠高速、沿海西部高速、江珠高速、中江高速、廣珠高速等五條高速公路；擁有廣珠城際軌道和即將建成通車的廣珠鐵路；形成了以高欄港、中山港、江門港為中心，連接內陸、江海直達、四通八達的水運體系。
　　政策支持力度大，行政壁壘逐步打破。隨著《推進珠中江區域緊密合作框架協議》、《珠中江區域年票互認緊密合作協議》、《珠海、中山、江門2010年共同推動重大交通能源項目框架協議》的簽訂，明確了三地年票互通互認、加強高速公路、軌道交通、港口等方面的合作，進一步打破行政壁壘，有利于物流市場、信息等方面的共建共享。
　　二、推進珠中江一體化，發展我市現代物流業的建議
　　準確定位，錯位發展。至今為止，由于物流規劃缺乏統一管理，珠中江三地物流發展定位趨同：江門、珠海都定位于“珠三角西部的區域物流中心”，中山定位于“泛珠三角經濟圈的二級區域性物流中心城市”。定位趨同加劇了市場競爭，使各城市難以形成區域互補、錯位發展、合作共贏的局面。我市應加緊研究現代物流業的發展現狀，包括重大物流企業發展定位、物流產業發展方向、區域性物流需求及物流業發展趨勢及新業態的研究等，進一步科學細化我市現代物流業的發展定位、規劃布局，以發展第三方物流為抓手，依托優勢產業，打造現代物流市場，形成與珠海、中山錯位發展的態勢。
　　積極參與區域物流合作。以《規劃綱要》的實施為契機，發揮物流行業協會作用，主動聯系中山、珠海等地物流行業協會，積極推動我市與珠海、中山，乃至珠三角物流業發達城市及港澳地區的物流合作，發揮我市珠三角西部大物流中轉區的區位優勢，主動承接周邊制造業發達地區的物流資源，引進重大物流項目，進一步推動區域性物流中心建設。
　　加快物流通道整合。大力推動交通網絡無縫對接，構建暢通的公路網絡。加快規劃與港珠澳大橋相銜接的交通路網體系。發揮港口的差異化優勢，主動參與區域專業化分工，加強港口合作，共同建立以珠海港為龍頭，以江門港、中山港為地區性重要港口的區域港口群。另外，完善高速公路或專用快捷通道與珠海機場的連接，主動承接珠海機場的輻射，彌補我市無航空運輸的空缺。
　　推動物流信息平臺整合。加快推進物流一體化信息系統平臺建設，是現代物流業發展的必備條件。應積極主動參與構建珠中江物流一體化信息系統平臺，把供應鏈上的各家單位，包括政府職能部門、海關、檢驗檢疫局、稅務、銀行、工商企業、物流企業等單位連接起來，為物流企業提供“一站式”接入服務。
　　大力推進制度整合。充分發揮“珠中江區域緊密合作黨政聯席會議”的作用，大力推進建立制度化的協調機制，就協同區域物流發展產業政策、整合區域物流產業發展規劃、構建產業鏈條、合作建設區域內大型物流基礎設施等共同重大課題進行全面地交流、磋商，避免低水平重復建設，消除貿易壁壘和商品流通的地區障礙，共同打造區域商品流通一體化格局。
　　扶持物流市場整合。對傳統物流企業進行改組改造，以建立現代企業制度為契機，引導企業通過兼并、重組、聯營、撤銷等形式，實行“強強聯合”。鼓勵區域內大型物流企業在各城市開設分公司，加快建設統一開放的物流市場。并且，實現物流市場與企業互認。建議制定支持珠中江三地物流企業進入對方物流服務領域具體優惠政策與措施。