冷鏈物流要做到無縫鏈接 高端食品是起點

近年來，國家對冷鏈物流產(chǎn)業(yè)給予高度關(guān)注，并相繼出臺政策予以扶持，對產(chǎn)業(yè)發(fā)展提出了更高的要求，要求各地“加快建設(shè)以冷藏盒低溫倉儲運輸為主的農(nóng)產(chǎn)品冷鏈系統(tǒng)”，在重點產(chǎn)銷區(qū)再建或改造一批農(nóng)產(chǎn)品批發(fā)市場和農(nóng)貿(mào)市場，加強冷藏保鮮、衛(wèi)生、質(zhì)量安全可追溯、檢驗、檢測等設(shè)施建設(shè)，大型屠宰場應(yīng)配備冷卻肉車間，大型肉類批發(fā)市場應(yīng)配備冷藏庫，連鎖零售應(yīng)實施統(tǒng)一冷藏配送。

 隨著我國冷鏈物流市場規(guī)模和需求增速加快，僅食品行業(yè)冷鏈物流的年需求量就在1億噸左右，年增長率在8%以上。據(jù)空調(diào)制冷大市場調(diào)查了解，目前，國內(nèi)有1萬多家超市亟待引進冷鏈技術(shù)并尋求合作伙伴，農(nóng)業(yè)市場則對其有更大的需求。政策利好與市場需求催生的巨大發(fā)展商機使不少投資者對冷鏈物流業(yè)產(chǎn)生了興趣。據(jù)制冷快報記者了解，由于目前我國冷鏈物流發(fā)展尚存在法規(guī)不健全、成本過高、產(chǎn)業(yè)鏈分散等問題，使得真正送到老百姓餐桌的食品品質(zhì)大打折扣，甚至危及身體健康。

冷鏈物流必須整合上游（原料、生產(chǎn)）企業(yè)與中游（倉儲、運輸）、下游（配送、銷售）企業(yè)的布局分配，規(guī)范冷鏈物流行為，真正構(gòu)建全程一體化的無縫冷鏈體系，對冷鏈物流業(yè)的長遠發(fā)展和保障百姓的餐桌安全，才不是一紙空談。

據(jù)了解，我國的冷鏈物流業(yè)尚處起步階段，無論是規(guī)模還是發(fā)展模式都較美國、日本等發(fā)達國家的滯后。數(shù)據(jù)顯示，中國每年所消費的易腐食品將近10億噸，其中需要通過冷鏈物流服務(wù)的超過50%。

據(jù)相關(guān)專家表示，相較普通物流，冷鏈物流的設(shè)備技術(shù)造價高，必然加大企業(yè)經(jīng)營成本，而這種成本最終又會傳導(dǎo)給終端消費者，從而抬高消費品價格，但高昂的價格往往不能被普通消費者所接受。為此，從高端食品做起，或許能夠成為冷鏈物流發(fā)展的一個突破口。與此同時，打造系統(tǒng)的物流網(wǎng)絡(luò)，變分散為集中，也將大大提升冷鏈物流的管理效率，并降低運營成本。中國冷鏈物流從生產(chǎn)企業(yè)到加工業(yè)再到批發(fā)市場，每一個環(huán)節(jié)都分布散亂，只有利用網(wǎng)絡(luò)技術(shù)統(tǒng)一整合和規(guī)劃上下游信息資源，建立冷鏈產(chǎn)品的批發(fā)交易、商情網(wǎng)絡(luò)平臺和運輸系統(tǒng)等才能提高冷鏈物流企業(yè)的競爭力。在此方面，中國冷鏈物流應(yīng)該吸收國外先進經(jīng)驗。

除此之外，“冷藏食品第三方物流發(fā)展滯后，"一刀切"的管制方式、冷鏈物流人才的缺乏等，也已逐步成為制約我國冷鏈物流發(fā)展的瓶頸。”李北坡表示。而且目前我國冷鏈物流還沒有形成完善的產(chǎn)業(yè)管理模式，很難達到無縫鏈接。