“十二五”中國物流業發展的十大變局

十二五”期間，影響我國物流業發展的因素很多，我認為主要有以下十個方面：

第一，國內生產總值的增長速度。從2005年到2010年的數據分析顯示，物流業的主要指標增長速度和GDP是一致的。“十二五”規劃，明確提出，針對中國經濟“不平衡、不協調、不可持續”的嚴峻形勢，必須堅持科學發展為主題，加快經濟發展方式為主線，調整經濟結構為主攻方向，確定GDP的增速為7%。這一變化，必然使中國物流業的一些主要指標跟著變化，總體上仍處于大發展的長波中，但發展增速會有所趨緩、趨穩，將隨著國民經濟結構的調整而調整，將隨著經濟發展方式的變化而變化。

第二，服務經濟將逐步超越工業經濟。“十二五”期間，提升服務業在GDP中所占比例是經濟結構調整的重點，而這一調整必然給物流業的發展帶來機遇。所以我認為，“十二五”是中國物流業發展一個新的戰略機遇期。服務經濟要想趕超工業經濟，我認為要花10年時間，到2020年才能真正完成。

第三，節能減排成為約束性指標。中國政府已向全世界莊嚴承諾，到2020年單位GDP碳排放強度要比2005年減少40%－45%。節能減排目標將作為國民經濟發展的約束性指標。而節能減排作為硬性指標對物流業會產生哪些重大影響呢？我認為，首先會加速推進綜合運輸體系建設。“十二五”規劃明確提出要統籌發展、適度超前。要求綜合運輸體系做到“便捷、安全、經濟、高效”，這將有利于推動交通運輸管理體制改革，形成運輸管理的大部制格局。其次，按節能減排要求，特別是中國是一個國土面積大、大宗商品跨區域流動強的國家，要大力發展鐵路運輸，推進大宗貨物重載化、高附加值貨物快捷化和公鐵、海鐵聯運，發展鐵路集裝箱運輸，加快貨物周轉速度。再次，目前，中國貨運汽車油耗比世界先進國家高30%，內河運輸船舶油耗比先進國家高20%，要進行技術攻關，必須大力開發節能減排運載工具。

第四，新的區域經濟格局的形成。在東部優先發展、中部崛起、振興東北和西部大開發總格局下，2010年12月21日，國務院發布了全國經濟主功能區3+18+7的發展規劃。包括環渤海、長三角、珠三角三個工業化、城鎮化優化開發區，冀中南地區、哈長地區、江淮地區、成渝地區等18個工業化、城鎮化重點開發區以及東北平原、長江流域等7個農業主產區。加上這幾年國務院批準了幾十個新經濟開發區,從而形成了國家經濟戰略新的格局。新的產業集群、城市集群和區域集群必將對物流的流品、流量、流向和流速產生影響，從而影響物流的空間布局、組織結構與運作模式。

第五，產業物流實質性推進。在原材料成本及人力成本不斷上升的情況下，降低物流成本是企業的第三利潤源以及供應鏈管理是企業的核心競爭力的理念已深入人心，這會出現幾種情況：一是加快產業物流的外包。二是從企業分離出一個物流公司，逐步從企業物流走向物流企業。三是產業物流使物流細分，向專業化發展。

第六，提升消費拉動成為迫切需要。“十二五”期間，中國人均GDP將突破5000美元，進入5000美元至10000美元區間，消費拉動對中國物流將帶來什么影響呢？首先是電子商務井噴式發展。2010年，電子商務營銷額5萬億，其中消費品的網購5200億，到2015年，電子商務將達到12萬億，其中網購將超過2萬億。而目前，電子商務的一個最大瓶頸是物流的跟進速度太慢，不適應電子商務的發展。其次是以連鎖經營為代表的流通集中度有所提高。2010年，連鎖經營額為2.2萬億，統一配送率為63.4%，按商務部規劃，到2015年銷售額達到12萬億，統一配送率達到70%。再其次是農村商貿物流的發展將有一個突破性的進展。為了啟動農村市場，國家在全速推進“萬村千鄉工程”，到2015年，連鎖化農家店行政村的覆蓋率將從目前的65%提高到90%，配送率從60%提高到70%，農資的統一配送率達到80%以上。

第七，物聯網使物流智能化。現在供銷社系統花了很多資金和很大精力投入搭建農村農資物流平臺時，就考慮到包括網點的信息化布局，我認為這是非常有前瞻性的。物聯網對物流來講是一場巨大的革命，是物流與大象共舞。中國的物流業，從條形碼開始到物聯網，許多信息化技術都在應用，但體制性約束、標準的缺失以及研究的深度與廣度還不夠，這使物流的智能化還有許多差距，還有很長的路要走。

第八，物流業發展有關政策的調整，譬如國務院發的若干指導意見，有關的政策問題、土地的政策問題、稅收問題、物流園區的問題等等。最近我們也在做一些調查，到上海、浙江、湖北、廣東等地進行調研時就發現，現在的物流業還存在很多局限因素。譬如稅收方面，現在國家也正在研究怎么樣把服務業的稅費減輕，更加促進服務業的發展，當然這個改革還比較復雜，需要一段時間的調整。

第九，金融資本進入物流業。現在物流業進入了調整、建設和改良的階段，因此可以預見，將會有大量的風投金融資本進入，目前來看，物流業的發展速度非常快。根據2010年中國企業家調查系統的調查統計，物流企業在過去與未來的三年中實現的重大融資方式發生了翻天覆地的變化。這些充分說明金融資本已深深進入物流業，并對物流業的發展產生影響。

第十，供應鏈管理的實施。這次論壇討論是的“現代物流重構農業供應鏈”，實際上目前農業供應鏈還僅僅只是一個概念，農業供應鏈怎么搭建，包涵哪些因素，這些問題從理論到實踐還需要進一步進行研究和探索。這也是需要國家相關部門和行業一起不斷嘗試，在探索學習中找到答案的。