物流師案例輔導(dǎo):現(xiàn)代物流企業(yè)運(yùn)營網(wǎng)絡(luò)化

一、物流企業(yè)的發(fā)展現(xiàn)狀

在傳統(tǒng)物流中，由于人們意識不到信息管理對物流管理的促進(jìn)作用，往往“重硬輕軟”，重視硬件設(shè)備的投資，而輕視或忽視軟件管理系統(tǒng)的投資和應(yīng)用。

另外，由于我國多數(shù)物流企業(yè)是在傳統(tǒng)體制下物資流通企業(yè)基礎(chǔ)上發(fā)展而來的，企業(yè)服務(wù)內(nèi)容多數(shù)仍停留在倉儲 ，運(yùn)輸，搬運(yùn)上，很少有物流企業(yè)能夠做到提供綜合性的物流服務(wù)，現(xiàn)代物流服務(wù)的功能尚不能得到很好的發(fā)揮。我國的物流企業(yè)，無論是物流服務(wù)的硬件還是軟件與電子商務(wù)要求提供的高效率低成本的現(xiàn)代物流服務(wù)還有較大的差距，信息收集、加工、處理、運(yùn)用能力、物流的專門知識，物流的統(tǒng)籌策劃和精細(xì)化組織與管理能力都明顯不足。

以上原因嚴(yán)重地制約了中國物流企業(yè)的發(fā)展，很難適應(yīng)日益激烈的時常競爭，特別是很難面對WTO的到來。如何推動物流企業(yè)的網(wǎng)絡(luò)化運(yùn)營，實(shí)現(xiàn)規(guī)模化經(jīng)營已成為極為緊迫的事情。

二、物流的網(wǎng)絡(luò)化

國際互聯(lián)網(wǎng)的出現(xiàn)為物流企業(yè)解決以上問題提供了契機(jī)。物流信息的跨地區(qū)即時傳遞提供了經(jīng)濟(jì)合理的解決方案，使信息流、商流和資金流的處理得以即時請求，即時完成。網(wǎng)絡(luò)的應(yīng)用使物流信息能夠以低廉的成本即時傳遞，通過完善的物流信息管理系統(tǒng)即時安排物流過程，促使物流行業(yè)產(chǎn)生了革命性的變化，導(dǎo)致了物流行業(yè)的升級和實(shí)現(xiàn)物流的現(xiàn)代化。

由于物流信息能夠即時甚至提前于物流過程在相關(guān)環(huán)節(jié)中傳遞，使得系統(tǒng)可以收集到足夠的信息，提前測算并模擬出最佳的物流線路，指導(dǎo)實(shí)際的物流過程，使得貨物的實(shí)際輸送過程變得相對自動化，甚至是精確。消除了無效物流和冗余物流，縮短了等待時間，加上自動化的操作水平和即時的響應(yīng)速度，使得“按需生產(chǎn)、零庫存、短在途時間、無間隙傳送”成為網(wǎng)絡(luò)物流的理想狀態(tài)。如果我們將物流系統(tǒng)比喻成一條生產(chǎn)線的話，每個物流過程就像是一道工序，在軟件系統(tǒng)的控制之下工作。

在網(wǎng)絡(luò)物流系統(tǒng)中，起決定作用的不再是物流設(shè)施或者設(shè)備的處理能力，而是物流信息系統(tǒng)：在物流過程中進(jìn)行信息采集、管理、分析和調(diào)度，并根據(jù)反饋情況及時進(jìn)行調(diào)整的軟系統(tǒng)。和傳統(tǒng)物流相比，網(wǎng)絡(luò)物流呈現(xiàn)出以下特點(diǎn)：

1、物流節(jié)點(diǎn)普遍實(shí)行信息化管理。

物流聯(lián)結(jié)社會生產(chǎn)、生活的各個部分使之成為一個有機(jī)整體，每個參與物流過程的環(huán)節(jié)構(gòu)成物流系統(tǒng)中的一個節(jié)點(diǎn)，單個節(jié)點(diǎn)的信息化是物流系統(tǒng)信息化的基礎(chǔ)。素材經(jīng)過篩選和加工才能變成有效的信息，信息經(jīng)過消化吸收才能轉(zhuǎn)化為生產(chǎn)力，信息化管理不僅僅是廣泛利用自動化、機(jī)械化設(shè)備操作，更重要的是利用自動化設(shè)備收集和處理商流、物流過程中產(chǎn)生的信息，對物流信息進(jìn)行分析和挖掘，最大限度利用有效信息對物流活動進(jìn)行指導(dǎo)和管理。

2、整個系統(tǒng)具有無限的開放性。

整個系統(tǒng)構(gòu)建在開放的Internet上，所有的物流節(jié)點(diǎn)都通過公用網(wǎng)絡(luò)互相聯(lián)接，和合作節(jié)點(diǎn)互換信息，協(xié)同處理業(yè)務(wù)。基于互聯(lián)網(wǎng)的開放性，節(jié)點(diǎn)的數(shù)量可以無限多，每個節(jié)點(diǎn)可以與其它任何節(jié)點(diǎn)發(fā)生聯(lián)系，快速交換數(shù)據(jù)，某個節(jié)點(diǎn)的變動不會影響其它節(jié)點(diǎn)，整個系統(tǒng)具有無限的開放性和拓展能力。在傳統(tǒng)模式下，節(jié)點(diǎn)之間的信息交換受到技術(shù)的限制，自動化的信息交換局限在業(yè)務(wù)合作的雙方或有限的幾方。信息交換的范圍和速度受到制約，也就制約了物資流通的范圍和速度。

3、信息流在整個物流過程中起導(dǎo)引和整合作用。

信息流貫穿于商務(wù)活動的始終，導(dǎo)引著商務(wù)活動的發(fā)展。物流是商流的繼續(xù)，是商務(wù)活動中實(shí)際的物資流通過程，同樣需要信息流的導(dǎo)引和整合。在緊密聯(lián)系的網(wǎng)絡(luò)系統(tǒng)中，每個節(jié)點(diǎn)回答上游節(jié)點(diǎn)的詢問，向下游節(jié)點(diǎn)發(fā)出業(yè)務(wù)請求，根據(jù)上下游節(jié)點(diǎn)的請求和反饋提前安排貨物輸送過程。信息流在物流過程中起到了事前測算流通路徑、即時監(jiān)控輸送過程、事后反饋分析的作用。在環(huán)環(huán)相扣的物流過程中，虛擬的場景和路徑簡化了操作程序，極大地減少了失誤和誤差，使得每個環(huán)節(jié)之間的停頓時間大幅度降低。

4、系統(tǒng)具有明顯的規(guī)模優(yōu)勢。

網(wǎng)絡(luò)將各個分散的節(jié)點(diǎn)聯(lián)接為緊密聯(lián)系的有機(jī)整體，在一個相當(dāng)廣泛的區(qū)域內(nèi)發(fā)揮作用。在網(wǎng)絡(luò)物流中，系統(tǒng)不以單個節(jié)點(diǎn)為中心，系統(tǒng)功能分散到多個節(jié)點(diǎn)處理，各節(jié)點(diǎn)間交叉聯(lián)系，形成網(wǎng)狀結(jié)構(gòu)。大規(guī)模聯(lián)合作業(yè)降低了系統(tǒng)的整體運(yùn)行成本，提高了工作效率，也降低了系統(tǒng)對單個節(jié)點(diǎn)的依賴性，抗風(fēng)險能力明顯增強(qiáng)。如果某個節(jié)點(diǎn)出現(xiàn)意外，其它節(jié)點(diǎn)可以很快替補(bǔ)

三、聯(lián)盟制與物流企業(yè)的外部網(wǎng)絡(luò)

長期以來，受“重生產(chǎn)輕流通”觀念的影響，我國的物流業(yè)一直是不受重視的冷門行業(yè)。但隨著市場化改革的深入，物流業(yè)在我國已不再是單純的運(yùn)輸、倉儲、裝卸、搬運(yùn)、包裝、加工、配送等企業(yè)的集合，開始以向消費(fèi)者提供成本服務(wù)為目標(biāo)，逐漸向多功能、規(guī)模化和網(wǎng)絡(luò)化方向發(fā)展。然而，如果從網(wǎng)絡(luò)、功能、服務(wù)、業(yè)績等方面綜合評估，在我國的物流企業(yè)中，真正實(shí)力超群、競爭力強(qiáng)的則為數(shù)不多。“小”（經(jīng)營規(guī)模小）、“少”（市場份額少、服務(wù)功能少、高素質(zhì)人才少）、“弱”（競爭能力弱、融資能力弱）、“散”（貨源不穩(wěn)定且結(jié)構(gòu)單一、網(wǎng)絡(luò)分散、經(jīng)營秩序不規(guī)范）是我國絕大多數(shù)物流企業(yè)存在的主要問題。與此相對的是，我國龐大的市場對物流企業(yè)的需求正呈現(xiàn)出不斷增長的勢頭。

據(jù)統(tǒng)計，有45%的企業(yè)將在未來1-2年內(nèi)選擇新型現(xiàn)代化物流企業(yè)，作為其產(chǎn)品的輸往市場的主要管道；有60%的企業(yè)將把所有綜合物流業(yè)務(wù)全部外判給新型物流企業(yè)。有關(guān)專家建議，我國物流企業(yè)在迎接挑戰(zhàn)前，亟須進(jìn)行自身整合。首先，要向多功能方向發(fā)展，不能單純著眼于運(yùn)輸和倉儲；其次是建立起適應(yīng)網(wǎng)絡(luò)發(fā)展的新型管理機(jī)制，保證訊息資源共享和暢通；第三是必須有規(guī)模經(jīng)營意識，建立物流企業(yè)聯(lián)盟，形成優(yōu)勢互補(bǔ)，向規(guī)模化經(jīng)營方向邁進(jìn)。

到目前為止，通過互聯(lián)網(wǎng)結(jié)盟且在國內(nèi)有一定影響力的物流聯(lián)盟有“中國物流企業(yè)聯(lián)盟網(wǎng)”（www.56net.com），“中國物流聯(lián)盟網(wǎng)”（www.chinawuliu.com.cn），他們在中國物流的網(wǎng)絡(luò)化進(jìn)程中都做出了自身的貢獻(xiàn)。

四、物流網(wǎng)絡(luò)技術(shù)的運(yùn)用與物流網(wǎng)絡(luò)化的實(shí)現(xiàn)

1、物流信息平臺的運(yùn)用

構(gòu)筑在國際互聯(lián)網(wǎng)這一最大的網(wǎng)上公共平臺上，具有開放度高、資源共享程度高等優(yōu)點(diǎn)。通過互聯(lián)網(wǎng)跨區(qū)域的實(shí)現(xiàn)整個物流運(yùn)作過程的信息傳遞，提供平臺與各供應(yīng)鏈環(huán)節(jié)的信息系統(tǒng)無縫結(jié)合，這將使物流企業(yè)達(dá)到運(yùn)作信息的及時和統(tǒng)一。

2、EDI信息系統(tǒng)的運(yùn)用

20世紀(jì)九十年代中期隨著“EDI中心”增值服務(wù)的出現(xiàn)和行業(yè)標(biāo)準(zhǔn)逐步發(fā)展成通用標(biāo)準(zhǔn)，加快了EDI的應(yīng)用和跨行業(yè)EDI的發(fā)展。EDI在貿(mào)易伙伴間長期、穩(wěn)定的供求鏈中發(fā)揮著重要的作用：快速響應(yīng)，實(shí)現(xiàn)及時制（Justintime），降低交易成本，即時訂貨均體現(xiàn)了EDI的功效。

信息系統(tǒng)的一體化需要在買方、賣方和物流第三方的許多實(shí)體間移動數(shù)據(jù)和傳遞指令，傳統(tǒng)的EDI是大型企業(yè)慣用的極為有力的數(shù)據(jù)交換工具，但因其復(fù)雜性而使許多企業(yè)難以接受。隨著互聯(lián)網(wǎng)的興起，基于互聯(lián)網(wǎng)的EDI、XML等新的工具不斷出現(xiàn)，特別是兩者的結(jié)合具有比EDI更好的靈活性，能更容易地在數(shù)據(jù)庫之間移動信息，從而使一體化過程簡單得多。

在國內(nèi)EDI技術(shù)中，上海市EDI中心（www.shedi.com）在信息系統(tǒng)的運(yùn)用技術(shù)已日趨成熟，這為物流企業(yè)改善相關(guān)業(yè)務(wù)提供了很好的機(jī)會。

3、網(wǎng)絡(luò)GPS技術(shù)的運(yùn)用

據(jù)悉，近期上海惠康物流信息系統(tǒng)有限公司（www.56net.com）推出一種網(wǎng)絡(luò)GPS的服務(wù)，它可以向物流企業(yè)提供以下功能：實(shí)時監(jiān)控功能、雙向通訊功能、動態(tài)調(diào)度功能、數(shù)據(jù)存儲、分析功能。

由網(wǎng)絡(luò)GPS的優(yōu)點(diǎn)我們可以看到它在技術(shù)運(yùn)用的強(qiáng)大優(yōu)勢，這種優(yōu)勢可以為物流企業(yè)具體業(yè)務(wù)的開展，各物流運(yùn)輸企業(yè)都可以充分運(yùn)用自己的權(quán)限，進(jìn)入網(wǎng)絡(luò)GPS監(jiān)控界面對車輛進(jìn)行監(jiān)控、調(diào)度、即時定位等操作。物流運(yùn)輸企業(yè)通過使用網(wǎng)絡(luò)GPS不僅能夠提高服務(wù)質(zhì)量和管理水平，實(shí)施運(yùn)輸全過程動態(tài)管理；而且有助于提升企業(yè)形象，樹立良好的品牌，在激烈的市場競爭中取得成功。

物流企業(yè)通過物流聯(lián)盟的建立以及物流相關(guān)技術(shù)的運(yùn)用后，為他們改變目前落后的管理、盡快向現(xiàn)代物流企業(yè)轉(zhuǎn)變提供可能，新經(jīng)濟(jì)的“鼠標(biāo)加輪子”模式也就不遠(yuǎn)了。