民營快遞企業(yè)完成三級跳方能長大
發(fā)布日期: 2011-10-09 稿件來源:網(wǎng)絡 發(fā)布:提俊男 閱讀次數(shù):2015 次
近年來,我國電子商務迅速發(fā)展,而被稱為“電子商務的腳”的快遞行業(yè)也得到了同步發(fā)展。數(shù)據(jù)顯示,中國的快遞行業(yè)每年正以50%的速度增長,2011年中國快遞業(yè)市場規(guī)模有望突破800億元。然而,快遞行業(yè)的洗牌趨勢在頻頻出臺的政策推動下愈加明顯。今年6月中旬,國家郵政局頒布了《關于快遞企業(yè)兼并重組的指導意見》;8月30日,國家郵政局公布了《快遞企業(yè)等級評定管理辦法(試行)》,從企業(yè)規(guī)模評定和服務評定兩部分對快遞企業(yè)進行分級管理。目前,國內快遞市場中有70%屬于民營企業(yè),在政策頻密出臺之下,一度“野蠻生長”的民營快遞企業(yè)如何實現(xiàn)規(guī)范化發(fā)展?如何在直營還是加盟的模式糾結中實現(xiàn)平衡?如何通過差異化服務對接電商企業(yè)日趨明顯的個性化需求?本期《創(chuàng)業(yè)圈》邀請了業(yè)內主流的快遞企業(yè)、電商企業(yè)和專家共同探討民營快遞企業(yè)的生存之策。
“第一跳”:實現(xiàn)向技術密集型轉變
問題:快遞服務人員的服務意識和態(tài)度較差,一直是快遞公司頭痛的一個問題,這一問題的本質是管理問題。雖然不少快遞公司已給員工配上了POS機、GPS定位和PAD等IT裝備,但依然解決不了“軟服務”問題。
支招:技術只是管理手段,只有通過不斷優(yōu)化的IT系統(tǒng),才可以提高用戶體驗;快遞企業(yè)在裝備IT終端設備的同時,還應強化“軟服務”建設,以增強用戶黏性。
周建:一直以來,快遞給人的感覺是一個勞動密集型行業(yè),其實快遞不僅是勞動密集行業(yè),同時也是資金、技術和管理的密集型行業(yè)。隨著信息技術的發(fā)展,快遞需要盡可能地快速響應客戶,客戶才能隨時跟蹤查詢快件的狀態(tài),而除了不可抗力因素之外,通過管理和系統(tǒng)的優(yōu)化是可以縮短配送周期的。快遞業(yè)作為服務行業(yè),客戶體驗很重要。在我們看來,快遞公司要讓客戶滿意的最關鍵的兩點是:及時快速送達和全程跟蹤。未來隨著3G網(wǎng)絡的推廣,以及帶攝像功能的智能手機的普及,我們正在籌備在百世匯通的快遞單上印上二維碼,客戶通過打電話或上網(wǎng),就可以對自己的快遞進行實時的查詢。在這方面,我們目前正在跟很多互聯(lián)網(wǎng)公司談合作,目的就是通過一些動作來改善用戶體驗。比如在技術投入方面,目前百世匯通開發(fā)的系統(tǒng)能夠做到自動分析統(tǒng)計快件來自哪里?寄往哪里?各個公司和站點間都可以實現(xiàn)動態(tài)管理。由于終端人員持有我們自己開發(fā)的手持終端設備,因此業(yè)務中攬件和派送都會在公司系統(tǒng)內第一時間顯示。
夏祖彬:目前,很多快遞公司都已經(jīng)給終端配送人員配備了“刷槍”,無論是取件還是送件,都會在第一時間把信息傳遞到公司系統(tǒng)上面來。其實,現(xiàn)在很多快遞公司做的一件事就是把從下單到配送到終端的各個環(huán)節(jié)都能夠在系統(tǒng)上顯示。目前,申通已經(jīng)是第三代系統(tǒng)了,未來還會投入更多的資源來加強IT系統(tǒng)的建設,包括設備的更新?lián)Q代等。
徐勇:部分快遞人員服務意識和服務態(tài)度差是一個現(xiàn)實現(xiàn)象,其本質因素是企業(yè)文化建設和作業(yè)標準化體系建設滯后。雖然硬件設施可以反饋跟蹤服務時限、解決支付的技術手段,但是解決不了“軟服務”的問題。因此,快遞企業(yè)在裝備IT終端設備的同時,還應強化“軟服務”建設。
張立民:為滿足消費者日益增長的網(wǎng)購需求,提升配貨效率,京東商城將IT技術應用融入配送環(huán)節(jié),這是我們優(yōu)化供應鏈的一個嘗試。早在2007年10月,京東商城已經(jīng)在北京、上海、廣州三地啟用移動POS機上門刷卡服務。對于和第三方的配送合作,京東配送平臺對加盟地方性的配送公司開放租用,發(fā)揮各自優(yōu)勢,跟大型的第三方快遞實現(xiàn)了深度數(shù)據(jù)接口和取件業(yè)務預分揀接口。此外,京東商城通過技術層面的改進,用更加智能的處理系統(tǒng)來解決物流問題,京東自主研發(fā)的信息技術系統(tǒng)已將信息化管理應用融入物流配送各個環(huán)節(jié),實現(xiàn)了優(yōu)化供應鏈的重要一步。比如,今年2月,京東推出“包裹可視化跟蹤系統(tǒng)”(GIS),配送人員配備PDA設備,用戶可在地圖上實時跟蹤所購商品在道路上移動等投遞情況,這是物聯(lián)網(wǎng)在電子商務物流體系的首次應用。這種可視化物流,一方面可以消除用戶線上線下的心理差距,另一方面用戶還可以實時感知到自己的訂單,從而提升了用戶體驗。這些做法,都為京東商城進一步優(yōu)化物流效率,提升“最后一公里”的用戶體驗加分不少。
“第二跳”:擺脫直營與加盟的模式糾結
問題:連鎖加盟模式是被實踐證明的一種有效地快速擴張網(wǎng)點的經(jīng)營方式,但弊端也很明顯:服務質量不易控制;而直營模式由于管理體系龐大加上鏈條較長,不僅成本高而且管理不好也容易出現(xiàn)問題。
支招:模式無優(yōu)劣,但從加盟轉向直營是趨勢。不過,加盟和直營都面臨著管理難題,誰能先解決好或提高管理能力,誰就能領先同行一步。
夏祖彬:直營和加盟兩種模式本身沒有對錯,關鍵在于運用者本身的能力。就快遞行業(yè)來說,通過加盟,可以快速擴充網(wǎng)點。如果因為部分網(wǎng)點及終端服務人員的服務質量不穩(wěn)定來否定加盟模式,這是站著說話腰不痛。在直營模式之下,也可能出現(xiàn)服務質量的差異性,這本質上還是管理問題。相比之下,直營模式由于管理體系龐大加上鏈條較長,不僅成本高而且管理不好也容易出現(xiàn)問題。而加盟方式,如果是總部的管理能力和執(zhí)行力強的話,也是可以做得非常不錯的。此外,快遞公司選擇哪種模式,還跟公司的文化有關,比如加盟可以快速擴張網(wǎng)點,直營更容易保證服務質量。
目前,快遞業(yè)出現(xiàn)的一些問題是一個快速發(fā)展的行業(yè)都可能碰到的,這就是管理的瓶頸問題。快遞行業(yè)快速發(fā)展時期,就是要處理好這些問題,找出解決問題的辦法來。但是目前快遞行業(yè)普遍缺少管理人才,尤其是懂快遞行業(yè)的高素質管理人才。
周建:服務行業(yè)通過加盟連鎖方式成功的很多,國外的不說了,國內像如家模式就很成功。就百世匯通而言,我們目前也采取加盟模式,但加盟模式很考驗總部的管控能力,因此總部需要有明確的指導、建立并完善客服和培訓體系。只有強有力的機制,才能管理好加盟商。通過加盟的方式,可以更大范圍的調整社會資源,由于用了加盟商的資金及其他社會資源,從而降低總部的投資壓力;當然,還需要做好前中后的管控工作,加強對加盟商的篩選和培訓。
而在分撥中心和干線網(wǎng)絡方面,我們實行的是直營模式。在解決“最后一公里”方面,一部分也設立直營網(wǎng)點,并且把它做成標桿。這種直營店不僅可以了解當?shù)氐氖袌龊蛯嶋H情況,包括招一個工人需要出什么價位,更為重要的是可以承擔總部的基層業(yè)務培訓功能;另外成為標桿之后,還可以讓區(qū)域的加盟店近距離地參觀學習。
張立民:京東商城的配送體系采取的是“直營”的模式,這種自建配送體系,可以確保配送的時效性在我們的可控范圍之內,從而給到用戶最好的體驗。“最后一公里”是電子商務企業(yè)工作人員直接與客戶面對面服務的機會,在一定意義上,第三方物流是無法完成品牌傳播和售后服務等工作的。傳統(tǒng)的物流強調“送”的環(huán)節(jié),而電子商務的物流則強化從客戶角度出發(fā)的“簽收”概念。京東商城要做的,不是我們送好,而是讓用戶收好。另外,由于個性化的需求,例如以舊換新、上門取件等上門服務,也是難以借助第三方物流完成的。
徐勇:特許加盟連鎖模式是一種擴張高效的商業(yè)模式,但是與發(fā)達國家相比,我國的誠信體系建設滯后。在這種情況下,加盟模式的弊端不斷顯現(xiàn)。從“四大國際快遞”的成長歷程看,自營連鎖+代理模式是成功的,世界上還沒有一家快遞企業(yè)是以加盟模式進入世界500強行列的。這主要是由快遞的特點決定的,即加盟模式不能適應快遞一體化、標準化、集約化和國際化經(jīng)營的發(fā)展趨勢。
我們衡量一個快遞企業(yè)的商業(yè)模式是否成功,不能以單一的成本和擴張的速度作為評估的標準,而要以快遞的性價比和用戶滿意度作為評估的重要標準。中國民營快遞企業(yè)的發(fā)展是選擇成本導向還是用戶滿意度導向,這是一個不能猶豫的選擇,以犧牲部分員工養(yǎng)老保險金的利益和服務質量為代價的低成本,那就談不上可持續(xù)發(fā)展和健康發(fā)展,更難以走出“國門”了。
當然,面對現(xiàn)實,加盟模式的快遞企業(yè)要轉變發(fā)展方式,至少需要3至5年以上的時間,需要從單一的加盟模式向“三三制”(即三分之一自營、三分之一加盟、三分之一代理)過渡,終極目標是實現(xiàn)自營連鎖為主,代理為輔的模式。
“第三跳”:與電商的個性化需求對接
問題:電商企業(yè)占據(jù)了快遞業(yè)務的七成份額,對于快遞公司而言,服務好電商企業(yè)的重要性不言而喻。而在現(xiàn)實中,快遞公司并不給力,由于無法實現(xiàn)更為滿意的服務,京東、凡客等電商才紛紛自建物流。
支招:做好自身標準化配送服務,定位在專業(yè)化和標準化的“網(wǎng)購”快遞市場,從而通過差異化的服務對接B2C電商系統(tǒng),實現(xiàn)數(shù)據(jù)共享,并服務好電商直營之外的其他地區(qū)。
夏祖彬:快遞企業(yè)與B2C電商企業(yè)對接,不在于IT系統(tǒng),只要電商企業(yè)開放一個接口數(shù)據(jù),就可以共享,關鍵在于代收貨款這個環(huán)節(jié)較為復雜,其實是把收貨風險轉移給快遞企業(yè),對于快遞企業(yè)來說,無疑增加了現(xiàn)金的管理風險。此外,對于配送的理解,快遞公司與電商不同,快遞公司認為能快速準確地把貨送到客戶手中是第一位的,而電商則希望配送終端能提供更多的服務才是價值體現(xiàn),因此更強調客戶體驗。實際上,客戶只是關心能否及時收到貨物,能夠全程查詢貨物過程。作為快遞公司來說,只能是先滿足基本要求之后,再談增值服務。
很多B2C企業(yè)自建配送隊伍,也只是在幾個大城市,而在一些中小城市則無法落地,還得跟快遞公司合作。其實他們沒有細算賬,如果把這些管理成本也算進去的話,自建配送體系的成本并不比外包服務經(jīng)濟,他們的成本比快遞公司要高出不少。作為申通來講,我們還是強調練好內功,提升服務品質,擴大網(wǎng)絡,保證網(wǎng)點和服務的穩(wěn)定性,從而逐漸降低成本以對接電商需求。
陳騰華:現(xiàn)在越來越多的消費者習慣刷卡消費,快遞公司如能給快遞員配上移動POS機,可以上門刷卡,則對電商客戶幫助很大。同時,無線聯(lián)網(wǎng)的掃描設備可以實時完成用戶簽收的信息反饋,也有助于減少虛假簽收,以及提供包裹的全程實時查詢。
其實在美國,一般是把物流和快遞分開的。比如,亞馬遜也是自建倉儲,但快遞是外包的。所以說大型電商自建倉儲是需要的,這和快遞公司的服務水平關系不大。至于京東和凡客的自建配送體系,其實也只是補充,他們主要還是希望通過自己團隊來降低資金風險,或是提供現(xiàn)場試穿等個性化服務。
徐勇:“網(wǎng)購”對快遞的依存度是100%,而快遞對“網(wǎng)購”的依存度在5%至50%之間,視快遞企業(yè)的市場定位而定。快遞助推了“網(wǎng)購”的高速發(fā)展,同時,“網(wǎng)購”的高速發(fā)展又擴充了快遞的市場容量,成為快遞業(yè)務新的市場增長點。
為什么電子商務企業(yè)會選擇自建物流配送體系?原因之一是電商都希望將商品銷售周期壓縮到最短,而第三方快遞企業(yè)的服務時限則無法完全滿足其需求;原因之二是第三方快遞企業(yè)收取代收貨款手續(xù)費,返款需要3至10天時間;原因之三是客戶對第三方快遞企業(yè)的服務質量投訴率很高,而快遞服務質量則直接影響到銷售額。因此,自建物流配送可控性強,服務質量穩(wěn)定,可以提高客戶滿意度,而快遞企業(yè)則不能完全滿足個性化的增值服務需求。據(jù)我們測算,電商企業(yè)自建物流配送體系,其成本高于第三方快遞企業(yè)30%以上,但其成本可以在商品銷售的利潤中攤銷。
中國的“網(wǎng)購”市場潛力巨大,只要各種增值服務存在,專業(yè)化的、個性化的、細分市場快遞服務就會與之匹配。未來,網(wǎng)購企業(yè)自建物流配送體系將定位在個性化的增值服務市場;第三方快遞企業(yè)將定位在專業(yè)化的和標準化的“網(wǎng)購”快遞市場;從快遞的服務區(qū)域上看,網(wǎng)購企業(yè)自建物流配送網(wǎng)絡主要集中在一線城市和經(jīng)濟發(fā)達的二線城市,其他區(qū)域將由第三方區(qū)域或同城專業(yè)的“網(wǎng)購”快遞企業(yè)與之形成互補關系,雙方形成差異化競爭與合作關系。
從市場容量上看,個性化的增值服務“網(wǎng)購”快遞市場遠遠小于標準化的增值服務“網(wǎng)購”快遞市場,而標準化是第三方快遞企業(yè)做大、做強的基礎。
創(chuàng)可貼
向“管理”要效率
快遞公司面臨的問題一言蔽之就是管理問題。
快遞業(yè)作為服務業(yè),從最初偷著干到逐漸被認可,是一步一個腳印跑出來的。但隨著業(yè)務量的巨增,之前粗放式的管理模式已經(jīng)不適應了。接受采訪的快遞業(yè)從業(yè)者都認識到:快遞業(yè)成長的瓶頸在于管理,從向規(guī)模要效率到向管理要效率已然成為快遞業(yè)的共識。
對于快遞企業(yè)的改造比較困難,牽一發(fā)則動全身。從公司架構上來說,對于從加盟模式發(fā)展起來“四通一達”,他們目前都有逐漸增加直營網(wǎng)點比例的打算。快遞咨詢網(wǎng)首席顧問徐勇認為,自營連鎖模式是國際快遞企業(yè)的主流模式,具有強大的生命力。從管理角度來說,更便于公司上下行動一致。
但是使用加盟模式的快遞公司不愿承認:加盟模式本身有問題,只是強調即使出現(xiàn)問題通過加強管理都可以解決。百世匯通總部總經(jīng)理周建認為,可以向如家酒店學習,到一個城市先是開一家直營店,然后才發(fā)展加盟店,即先通過直營店去了解這個市場,而且把這家店打造成標桿,成為其它加盟店學習的榜樣,同時成為培訓加盟店基層員工的一個基地。目前,百世匯通正在嘗試對重點加盟區(qū)域增加一些直營標桿店。
通過這種直營與加盟混搭的模式,確實可以解決總部管理半徑的問題。但更多的還是需要通過企業(yè)文化的建立和完善的制度加以保證落實,而這些又離不開使用信息技術手段。事實上,市場對快遞企業(yè)提出了新要求,這也是快遞企業(yè)面臨的新挑戰(zhàn)。
信息技術的發(fā)展,可以助力企業(yè)解決部分問題,比如實時查詢快件,甚至達到了可視化。但是,這些管理系統(tǒng)以及各種終端機,都只是快遞企業(yè)在硬件上確保可以提供這些服務,而要滿足電商顧客對快遞企業(yè)的新要求,則需要企業(yè)的軟實力,包括服務意識和能力,這就需要快遞企業(yè)投入更多精力和時間。因此,對于成長中的民營快遞企業(yè)來說,做好管理功課顯然是十分重要而又迫切的。