深圳寶安緊抓機遇打造國際物流運營中心
社會物流總產出已具規模
目前，寶安集聚了７１７家物流業企業，聯邦快遞、ＵＰＳ快遞、敦豪快遞、翡翠航空、德國漢莎、和記黃埔等國際國內知名物流企業已相繼在寶安區落戶。寶安區物流業運行主要指標比較分析顯示，目前該區物流業發展呈現如下態勢和特點：
社會物流總費用占全區ＧＤＰ比例逐步下降，物流運行效率穩步提高。２００７年，寶安區社會物流總費用為２８１．１２億元，占全市社會物流總費用的２７．５１％，占同期全區ＧＤＰ的比重為１５．３７％，比全市比重高出０．２７個百分點。從統計數據看物流運行效率逐步提高。
社會物流總產出已具規模，物流業成為產業發展的核心力量。
２００７年寶安區社會物流總產出占深圳市社會物流總產出的比重為２２．２７％，從全年四季度來看，全區社會物流總產出呈持續增長態勢。雖然物流運營成本上漲的壓力不斷加大，但企業實施“走出去”戰略，市場的不斷擴張，帶來企業業務量和營業收入的不斷增長。
物流業增加值穩步增長，物流運行效率逐步提高。寶安區全年物流業增加值占同期深圳市物流業增加值的２２．５２％，對全市物流業增加值貢獻較大。２００７年寶安區物流業增加值占寶安區ＧＤＰ的８．０５％。物流業對各大產業的服務功能得到進一步強化，服務水平、經濟效益持續提高，進一步鞏固和增強了物流行業在全市經濟發展中的支柱產業地位。
社會物流總額增長明顯，物流業對其他產業的促進作用進一步加強。２００７年寶安區社會物流總額為９６４８．６５億元，占深圳市社會物流總額的比重為４４．５４％。隨著寶安經濟的持續發展，物流需求進一步加大，物流企業的業務范圍不斷擴大，營業模式不斷創新，營業規模也相應迅速擴張，服務功能進一步增強，營業收入不斷增長，直接帶動了寶安區社會物流總體規模的持續增長物流業對其他產業的促進作用進一步加強。
產業優勢奠定物流業發展基礎
發展現代物流業，寶安區有著無可比擬的區位優勢，堅實的產業發展基礎，更面臨因深圳建設國際化城市而為發展現代物流業帶來了難得的歷史機遇。
首先是得天獨厚的區域優勢。寶安區交通四通八達，海、陸、空多功能立體交通網絡已基本形成。寶安同時兼有海港、空港、鐵路三大交通樞紐，寶安將成為全國為數不多的，最具發展現代物流業的地區，成為粵深港經濟一體化和發展國際化物流的重要節點。
其次是堅實的產業發展基礎。寶安的經濟保持高位增長，整體運行情況良好。２００７年，全區生產總值為１８２９．５２億元，比上年增長１８．１％；規模以上工業總產值６６４２．０５億元，社會消費品零售總額３８４．８２億元，進出口總額１２１７．０５億美元，占全市進出口總額的４２．３％，其中，進口總額５２９．８５億美元，出口總額６８７．２１億美元，地方財政一般預算收入７０．４７億元。
再次是深圳建設國際化城市為寶安發展現代物流業帶來了機遇。按照深圳市中遠期城市發展規劃，寶安中心區納入了深圳市城市雙中心（福田－羅湖城市中心區、前海城市中心區）的發展范疇。根據寶安區中遠期發展規劃，隨著寶安中心區的金融中心、國際會展中心、ＣＢＤ商務中心的建設和大鏟灣碼頭、寶安國際機場二跑道的建設，以及總部經濟的形成，寶安中心區將成為寶安區的政治、經濟、金融、文化、商貿中心，直接對寶安區現代物流服務提出了更高的要求，也為寶安現代物流業提供了廣闊的發展空間。
建設國際性物流運營中心
在新的歷史起點，面對新的發展機遇，寶安區日前確立了物流業發展目標：通過１０年乃至更長時間的努力，將寶安建設成為國內領先的物流服務樞紐和國際性物流運營中心。
這一發展目標具體內容是：第一階段到２０１２年，讓物流業成為全區經濟增長和轉型的重要支撐；第二階段到２０１６年，把物流業打造成為全區經濟增長和轉型的核心支柱；第三階段到２０２０年，以寶安區為龍頭的物流業成為全市經濟增長和轉型的重要支撐，初步建成以物流產業要素配置為支撐，以具備垂直差異化競爭優勢為基礎的珠三角現代物流業運營中心，確立以物流產業上游環節為核心的國內領先的物流服務樞紐地位，與香港形成服務層面與渠道層面的緊密合作。
為實現上述發展目標，寶安區還對物流業發展進行了總體布局，具體為：“三條主軸，一個輔助區域，一個物流配送體系”。其中三條主軸為：
沿海物流軸，呈縱向三點一線：海港及其物流園、空港及其物流園、福永碼頭及福田保稅區擴區；東部沿鐵路物流軸，呈兩點一線：龍華物流園及觀瀾和記倉儲物流園；中部專業物流軸線：以松白公路、龍大高速公路為連線，連通市高新區、石巖高新區、光明新區、向北到東莞松山湖，這條新興高新技術產業主線上，匯集電子信息、光機電一體化、新材料、新能源等高新技術產業。
一個輔助區域即?？蘸蠓轿锪髋涮讛U展區：在福永、沙井廣深高速路東側規劃一個區域，重點解決海港集裝箱堆場不足和?？諆筛凵a、生活配套設施不足的問題。而一個物流配送體系則重點布局深圳市及寶安區市民生活物品的倉儲、批發、分發、配送等相關設施。
