國際快遞巨頭與中國郵政全面交火

盡管中國物流業全面開放的大限未至，但國際快遞巨頭已經大舉搶灘國內快遞業務。日前獲悉，UPS(聯合包裹)本月起開始涉足中國國內快遞業務，并計劃年底之前將該服務延伸至中國主要的23個城市。

　　這是繼DHL(敦豪)之后，第二家快遞巨頭涉足國內快遞業務，以中國郵政EMS為代表的國內快遞企業將面臨前所未有的市場擠壓。根據中國加入世貿組織的承諾，2005年12月11日，中國物流業全面對外開放，允許外資在華設立獨資物流企業，國際快遞巨頭只能在華經營國際快遞業務的限制也將隨之取消。不過，面對中國快遞業200億元的市場規模，每年30%以上的增長速度，國際快遞巨頭提早突破了政策壁壘。

　　UPS亞太區總裁肯·托羅表示，UPS將針對大型跨國公司，以合同制的形式開展中國國內快遞業務，預計在今年年底，該業務就能覆蓋UPS直接掌控的23個城市，并爭取在2006年底，成為UPS在中國的普遍業務。這意味著，屆時，UPS的國內快遞服務將擴展到普通消費者，并在中國80%的城市提供次日達服務，而剩下20%的城市也能實現2日送達。浙江物流網

肯·托羅強調，UPS此次開展的業務已經獲得了有關部門的各項許可，不會與郵政專營項目存在沖突。此次UPS計劃開展的業務主要是2000克以上的包裹等快遞業務，而目前中國郵政EMS專營的快遞業務限制在500克以下。

　　截至目前，UPS已完成上海、廣州、深圳、天津、青島、廈門、福州等城市的業務交接，年底前將實現對23個重點城市的直接掌控，在華員工總數也將達到3500人。此外，UPS還宣布在上海浦東機場開始建設國際航空轉運中心，2008年正式運營時，該轉運中心的年貨物吞吐量可達20萬噸。

　　國際快遞巨頭的大舉進逼使得國內快遞企業面臨巨大壓力。目前，中國郵政EMS在FedEx(聯邦快遞)、TNT(荷蘭天地)、UPS、DHL等快遞巨頭的蠶食下，國際快遞市場份額已由80%劇降至20%。而在國內快遞市場，盡管EMS目前享有500克以下信件寄送由郵政專營的壟斷政策，但市場開放是大勢所趨，正在修訂的《郵政法》很可能對這一專營范圍有所壓縮。