網絡購票超50%意味著什么

據統計，2013年春運，網絡購票占總售票比例超過37%，“十一”黃金周期間超過50%。中國鐵路總公司最新數據顯示，截至2014年1月11日24時，日均發售車票743萬張，其中，通過12306網站日均發售359萬張，網絡購票比例超過50%。

從2011年6月12306網站開售動車組車票，到現在僅僅兩年半時間，網絡購票已成為旅客首選的購票方式。網絡售票的“流行”對我們的生活產生了哪些影響？2014年春運又有哪些新變化？

以人為本的服務意識增強

每年春運的時候，買火車票都是令人頭疼的事。就說10年前，一到春運，買火車票的人都要夾著“鋪蓋卷”到車站通宵排隊，“長龍”能從窗口一直排到火車站的廣場上，最冷的冬天里人們又是挨餓又是受凍。

這兩年，“打地鋪”的現象雖然少見了，排隊買票的難度依然不小。到了今年，情況明顯有所改善。在北京火車站的售票窗口可以看到，盡管最高峰時期春運火車票已經開始發售，但在窗口排隊的人并不多，秩序井然。

是火車票好買了嗎？

并不是，由于運力緊張，春運的火車票還是存在供應緊張問題。雖然經過10年的高速發展，我國鐵路里程已突破10萬公里。然而，這一數字被中國的龐大人口一平均，人均里程只剩“不足一支煙”的長度。相比之下，國土面積相仿、人口只有3億的美國鐵路總里程已達到23萬公里。

鐵路里程的增加在一定程度上緩解了春運壓力，但春運買票難不是一年兩載就能解決的事情。可“排隊長龍”是怎樣縮短的呢？

“自從2011年6月12306網站開售動車組車票開始，排隊買票的人就越來越少，到今年基本就看不到排長隊的景象了。”北京西站售票處的工作人員觀察到了這一變化。

專家表示，網絡售票的根本其實是鐵路部門已經形成了以人為本的服務意識。

近年來，我們注意到鐵路已悄然從管理者轉變為服務者。在每年的鐵路工作會上，最醒目的就是那一句，“鐵路工作的宗旨就是一切以人民群眾滿意為標準。”

工作中他們也是這樣踐行的。前些年，鐵路部門主要依靠加班加點來保證售票，但由于改革力度不夠大，效果談不上太好。他們就想在現有情況下，有沒有辦法能夠緩解春運壓力？改革的意識有了，思路打開了，有效的舉措也接連出現……這一切都體現了從旅客需求出發的宗旨意識。

抓住信息化新技術機遇

除了以人為本的服務意識顯著增強，網絡購票、手機購票的成功推出，與信息化新技術的日新月異是分不開的。

參照航空訂票模式，2011年6月1日12306網站正式上線。這是鐵路購票歷史上的一個重要突破。

雖然春運第一年，網絡出現多次“癱瘓”情況，但它畢竟實現了購票的信息化與網絡化，讓旅客足不出戶就能買到回鄉的車票，可見渠道創新的意義不可小視。

為確保網上支付的便捷和安全，12306網站與多家銀行開展合作，開通網上支付功能。2013年11月30日起，12306網站開通支付寶賬戶支付服務，第三方支付平臺的介入將更加方便旅客網購火車票。

更為方便的是，依托智能手機、移動互聯網等新技術，在手機上下載一個手機購票客戶端，只要一部手機，簡單幾步操作，隨時隨地就能購買火車票，并且可以改簽退票。

雖然網絡購票體驗還不十分理想，比如在2013年12月28日，2014年春運火車票開售第一天，新版12306網站遭遇巨大流量，數次癱瘓。但隨著信息技術的日臻完善，再加上鐵路部門的努力，在提高用戶體驗上將更加成熟。

買票更加高效公平透明

社會呼吁推進網絡售票主要是為了解決公平、效率和便捷的問題。從兩年多的運行效果來看，網絡售票和實名制相結合，有效扼制了“黃牛”現象，增加了普通人購票的成功率，同時通過網絡技術將大批旅客從車站售票窗口“轉移”到網上，方便了旅客，提高了購票效率。

然而，面對每天十幾億次集中而龐大的訪問量，獵豹、360、金山等互聯網公司看到了商機，推出各種搶票軟件。鐵路部門對此“嚴防死守”，通過改變驗證碼等技術手段，阻止這些網站“滲透”帶來的新的不公平問題。

“鐵路部門堅持要保障公平。別人都在老老實實排隊，有些人卻利用搶票軟件在隊伍中‘加塞’，會損害正常排隊購票旅客的利益。”12306網站相關負責人表示。

網絡售票的初衷就是為了公平、高效，因此，在網絡售票大受好評的同時，也要顧及購票弱勢群體。往年，鐵路部門想了很多辦法為農民工買票提供方便。2013年末，又推出提前發售、降低門檻等新舉措，讓農民工能夠更方便買到票。

應該說，這一系列探索確實在很大程度上方便了旅客，但依然存在一些不足之處，需要用更科學的技術、更合理的流程、更有效的管理去優化。我們也盼望，有關部門能夠將這份為民服務的愛心與著力改革的決心堅定地進行下去，讓春運回鄉之路更暢通、更便捷。